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LALIZAS | Life Saving Equipment
... Conforme à la Circulaire N. 78 du 29/12/2008. Flotteurs autogonflants spécifiques pour la navigation nationale. Ils peuvent être utilisés sur tous les bateaux battant pavillon italien tels que : Les navires à passagers non soumis ...
Arimar
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RFD Beaufort
Survitec Zodiac
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Eurovinil
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Forwater
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... service où que vous naviguiez. Nouveau radeau de sauvetage Duarry : SOLAS COMPACT, fabriqué dans les matériaux les plus légers et optimisé jusque dans les moindres détails pour une sécurité totale en mer. Le radeau ...
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HERO LIFESAVING EQUIPMENT
Leon Sports
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Les radeaux de survie sont des embarcations de secours autogonflables utilisées en cas d'abandon du bateau ou du navire pour abriter les naufragés en attendant les secours.
ApplicationsLes radeaux de survie équipent tous les bateaux de plaisance destinés à naviguer à une certaine distance des côtes ainsi que les navires et bateaux professionnels, selon les directives des autorités maritimes de leur pays d'immatriculation.
TechnologiesEn plaisance, on distinguera les radeaux de survie côtier, dénués de matériel de survie, des radeaux hauturiers, dotés de vivres, d'eau, d'hameçons, couteaux, etc.
Ils peuvent être stockés en sac ou en containers, rectangulaires (plaisance) ou cylindriques (marine professionnelle) sur des berceaux permettant de les larguer du haut du pont par glissière.
Ils peuvent accueillir un nombre très variable de personnes (de 4 à plus de 200 pour les navires à passagers).
Ces radeaux sont généralement constitués de boudins qui se gonflent automatiquement, soit par chute à la mer (pression hydrostatique) soit par déclenchement manuel en tirant sur une garcette. Le fond est doublé et isolé pour lutter contre l'hypothermie. Une tente abrite généralement les naufragés du soleil et de la pluie.
Un système de ballastage à l'eau de mer et de redressement équipe généralement ces radeaux qui ont tendance à chavirer dans la grosse mer.
Le premier critère de choix sera l’homologation du radeau, qui devra correspondre à celle imposée par la classification du bateau ou du navire.
Si les normes ISO peuvent suffire à un bateau de plaisance, certains navires devront respecter impérativement les normes SOLAS.
La capacité ainsi que la catégorie (hauturière ou côtière) du radeau sont aussi capitales.
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