Pods pour navires

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pod pour navire
pod pour navire
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pod pour navire
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pod pour navire
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POD 4600

Puissance: 1 700 ch
Régime moteur max.: 2 450 rpm
Couple: 5 000 Nm

... fiabilité de premier ordre, quelle que soit l'application. Le POD 4600 est compatible avec tous les principaux moteurs marins d'origine. Détails Le ZF POD 4600 offre la toute dernière technologie de ...

pod pour bateau
pod pour bateau
A06-140-6-AZ

Puissance: 10, 20 kW
Régime moteur max.: 600 rpm - 2 500 rpm
Couple: 320, 160 Nm

... utilisant la traînée de l'hélice en navigation) COMPOSANTS DE BASE DU SYSTÈME 1. Moteur électrique Fischer Panda (version pod) 2. Unité de commande Fischer Panda EasyBox 3. Panneau de commande GD2 4. Manette des gaz ...

pod pour navire
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... composants certifiés S1 rendent les systèmes Fischer Panda parfaitement adaptés aux petits ferries de transport public, aux navires de travail commerciaux ainsi qu'aux yachts de loisirs privés. Fischer Panda construit ...

pod pour navire
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POD

Puissance: 11, 17 kW
Régime moteur max.: 1 350 rpm - 2 240 rpm

... ne nécessite aucun entretien et est équipé d'un lourd palier de poussée Un arbre standard f 25mm (2 POD, 4 POD, 7 POD) ou f 30mm (10 POD, 15 POD, 20 ...

pod pour navire
pod pour navire
HIGH TORQUE

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pod pour navire
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pod pour navire
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Comment choisir ce produit ?
pod-navire

Le POD pour navires, également connu sous le nom de azipod (nom déposé par le groupe ABB) est un type de propulseur azimutal.
Les hélices sont montées sur des POD orientables à 360° alimentés par l'énergie électrique, offrant ainsi une grande maniabilité du navire.

Applications

Il est utilisé à bord des navires à passagers nécessitant une grande maniabilité pour réaliser les manœuvres d'amarrage et de désarrimage. Cependant, il n'existe pas d'application pour les navires à fortes charges, de grand déplacement comme les pétroliers ou les porte-conteneurs.

Technologies

Deux parties du POD sont à différencier : tout d'abord la partie submergée, le POD à proprement parler, avec le moteur électrique, l'arbre d'hélice et l'hélice, et ensuite le mécanisme de direction connecté à la fois au POD et au navire. Plusieurs configurations sont possibles: la combinaison hélice-tuyère ou les hélices contrarotatives. En général l'hélice est dirigée vers l'étrave, puisqu'il s'agit d'une hélice de traction.

Critères de choix

Il faut prendre en compte plusieurs facteurs de choix comme les dimensions, le type d'hélice, la transmission et la puissance nécessaire du moteur pour un rendement efficace des hélices.

Avantages

- Grande maniabilité
- Réduction du bruit et des vibrations
- Peu polluant

Inconvénients

- Coût
- Limite de puissance