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Une barre à roue pour voilier est un volant de direction de grand diamètre, les efforts pour diriger un voilier étant supérieurs à ceux exigés par un bateau à moteur (plus rapide et souvent muni d'une direction hydraulique).
TechnologiesElles peuvent être en métal (inox ou aluminium), en bois ou en composite (carbone majoritairement).
Certaines barres à roue peuvent se replier sur elles-même afin de libérer le passage dans le cockpit du voilier.
La barre à roue permet, par rapport à la barre franche, de barrer debout avec une bonne vue sur l'avant et les voiles, et de faire un effort moindre pour diriger le bateau.
Le diamètre sera choisi en fonction de la place dont vous disposez dans le cockpit et des efforts à fournir pour actionner le safran. Plus la barre à roue est grande, plus le bras de levier est important et plus les efforts à fournir seront faibles.
Enfin on choisira des matériaux légers (carbone par exemple) pour les bateaux de régate.
On s'efforcera de choisir le design en accord avec le reste du voilier, le bois pour un voilier classique, par exemple.
Il faut vérifier que le logement central prévu pour l'axe de la colonne de direction ou pour la pompe hydraulique de barre, le cas échéant, est bien compatible avec l'équipement en place.
- Permet de barrer debout
- Précision de barre
- Moins fatiguant que la barre franche
- Nécessite un mécanisme onéreux et compliqué pour agir sur le gouvernail
- Prend de la place dans le cockpit
- Moins de sensations directes qu'avec la barre franche
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