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Barres à roue avec couronne en teck Branches fuselées en inox.
... Les volants Jefa standard sont fabriqués en acier inoxydable 316 et couvrent une plage de 600 mm à 1200 mm de diamètre total par pas de 100 mm. Les roues standard jusqu'à 900 mm contiennent 5 rayons coniques, à partir de 900 mm de diamètre ...
Jefa
... Caractéristiques techniques : aspect carbone, peinture de protection transparente. Le laminage d'une peau en Kevlar rend la roue plus sûre en cas d'accident. ...
Solimar
... Les volants en carbone GS Composite sont produits à partir de moules en aluminium avec des tissus pré-imprégnés de qualité. Les moules en aluminium garantissent que chaque volant est arrondi à 100 %. Dans un processus de production est ...
GS Composite
... Les volants GS Composite GFC (composite de fibre de verre) sont produits à partir de moules en aluminium avec des tissus pré-imprégnés de haute qualité. Les moules en aluminium garantissent que chaque volant est arrondi à 100 %. Dans ...
GS Composite
GS Composite
... contre la corrosion et l’usure. Le montage est rapide et simple comme celui de n’importe quelle autre barre à roue en métal. Toutes les barres à roue EXIT ENGINEERING portent le label ...
Exit Carbon
... contre la corrosion et l’usure. Le montage est rapide et simple comme celui de n’importe quelle autre barre à roue en métal. Toutes les barres à roue EXIT ENGINEERING portent le label ...
Exit Carbon
... contre la corrosion et l’usure. Le montage est rapide et simple comme celui de n’importe quelle autre barre à roue en métal. Toutes les barres à roue EXIT ENGINEERING portent le label ...
Exit Carbon
Fort du succès réservé à la barre Triak, Goiot Systems dévoile sa roue en aluminium Triak Hexa, nouvelle évolution du concept. Conçue en collaboration avec le studio C+B Lefebvre et issue de la méthode ...
... design C+B Lefebvre, la roue Triak est le résultat du développement de nos savoir-faire du travail de l'aluminium. Inspiré de la méthode du DesignAgile®, le design de la roue a été étudié avec attention, ...
... même force et la même qualité, tout en rendant les temps de production plus rapides et plus optimisés. La particularité de la roue est qu'elle est fabriquée en composite de fibre de verre avec un moyeu en aluminium, ce ...
Carbonautica
... Les roues en carbone ultra légères et monocoques à rayons en Y de Carbonautica sont uniques par leur conception, leur résistance et leur qualité. Les roues Carbonautica sont construites d'une seule pièce en combinant la force et la réduction ...
Carbonautica
... même force et la même qualité, tout en rendant les temps de production plus rapides et plus optimisés. La particularité de la roue est qu'elle est fabriquée en composite de fibre de verre avec un moyeu en aluminium, ce ...
Carbonautica
... Les volants en carbone polymère sont fabriqués avec une technologie monocoque améliorée par notre technologie NO BONDING TECHNOLOGY®. L'avantage technologique permet des conceptions modernes et minimalistes incroyables - 4 rayons avec ...
... Stratifiés à partir de teck et de bois obéche, renforcés de fibre de verre et de carbone, ces volants sont une chose de beauté et d'élégance à part entière. Le procédé de fabrication est un mélange intrigant d'artisanat et de haute technologie, ...
TCE-Engineering
... Roue de voilier / 6 rayons inox / écrou inox ...
... qui s'adaptera à tous les styles de voiliers. Edson's Destroyer™ Wheel Key Features : Choisissez le diamètre de la roue : 18" Roue de 45,7 cm (45,7 cm) à 60 po (152,4 cm) de diamètre Légèrement Dished-Shaped Rayons ...
Edson Marine
... Volant RIGEL L Diamètre : 350 mm / 13,5′ Rayons : acier inoxydable poli Jante : polyuréthane gainé de cuir avec anneaux d'accents en acier inoxydable ...
Une barre à roue est un dispositif qui permet de manœuvrer le safran et de gouverner le bateau. Elle s'utilise principalement à bord des voiliers.
NauicExpo propose une grande variété de barres à roue.
Une barre à roue s'utilise principalement pour gouverner le bateau et permet de contrôler l'angle du safran.
TechnologiesSur des bateaux relativement petits, les systèmes de transmission entre la roue et le safran sont généralement mécaniques. Les embarcations plus grandes sont dotées de servomoteurs ou de systèmes hydrauliques.
Critères de choixLors du choix d'une barre à roues, il faut tenir compte des systèmes de transmission mécaniques dont est équipé le bateau. Il faut également savoir que plus le diamètre de la barre à roues est grand, plus le couple est élevé et par conséquent le navire est plus facile à gouverner en cas de mauvais temps ou en présence de courants importants.
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