Amortisseurs d'amarrage

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amortisseur d'amarrage
amortisseur d'amarrage
MPP K55

... fortes perturbations. Nos amortisseurs hybrides développent leurs capacités en trois étapes. Le ressort central, réalisé en acier inoxydable à très hautes caractéristiques, a pour fonction d'absorber ...

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amortisseur d'amarrage
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amortisseur d'amarrage
amortisseur d'amarrage
MK 45

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amortisseur d'amarre
amortisseur d'amarre
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amortisseur d'amarrage
amortisseur d'amarrage
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... Master Mooring 45 avec 4 élastomères Master Mooring 45 pour Pontoon et Super Yachts de 150 à 350 tonnes. il est fabriqué en 3 modèles différents avec 2, 4 ou 5 élastomères Le seul à pouvoir supporter des charges très élevées, par ...

amortisseur d'amarrage
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amortisseur d'amarrage
amortisseur d'amarrage
Master Mooring 45

... Master Mooring 45 pour Pontoon et Super Yachts de 150 à 350 tonnes. il est fabriqué en 3 modèles différents avec 2, 4 ou 5 élastomères Le seul à pouvoir supporter une charge très élevée, ceci par ses composants de très haute technologie ...

amortisseur d'amarrage
amortisseur d'amarrage
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amortisseur d'amarrage
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INMARE SRL
amortisseur d'amarrage
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amortisseur d'amarrage
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... SEADAMP EVO Les Seadamps sont des systèmes d'amarrage innovants visant à remplacer les ressorts traditionnels et sont définis comme des "amortisseurs" car l'une de leurs caractéristiques ...

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amortisseur d'amarrage
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amortisseur d'amarrage
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SEARES SRL
amortisseur d'amarrage
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amortisseur d'amarrage
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00366 series

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Eval
amortisseur d'amarre
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amortisseur d'amarrage
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amortisseur d'amarre
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22

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Davis
amortisseur d'amarrage
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MULTIFLEX

Comment choisir ce produit ?

amortisseur-amarrage

Un amortisseur d'amarrage est un accessoire que l'on intercale le long d'une amarre, entre le bateau et le quai, ou entre un ponton flottant et la terre, en vue de minimiser les à-coups et les mouvements de rappel du bateau ou du ponton dus au clapot dans le port.

Applications

Ces amortisseurs sont utilisés dans les marinas et les ports réputés agités, lorsqu'un important trafic génère un clapot dérangeant ou lorsque le mauvais temps est aussi présent dans le port. Ils peuvent aussi bien servir aux yachts importants qu'aux petits bateaux, en particulier pour les bateaux dont l'équipage passe les nuits à bord.

Technologies

Les brevets d'amortisseurs d’amarrage sont nombreux. Qu'ils soient constitués de simples ressorts métalliques imbriqués l'un dans l'autre, de rondelles de caoutchouc enfilés sur un axe, ou encore de brins de cordage élastiques (de type sandow), tous ces concepts ont fait leurs preuves et disposent d'avantages et d'inconvénients.

Parfois, pour les petits bateaux, l'amarre passe simplement au travers d'une rondelle de caoutchouc à deux trous. Cette dernière solution est intéressante au cas où l'amortisseur casse, l'amarre, restée d'un seul tenant, continue de retenir le bateau.

Dans le cas de ressorts ou de systèmes où les amarres sont frappées de chaque côté, de façon discontinue, le bateau ne sera plus retenu au quai si le dispositif se rompt.

Le principe des simples ressorts métalliques est parfois un peu bruyant si on ne les lubrifie pas bien ou si la corrosion a commencé à attaquer les ressorts.

Critères de choix

Lors du choix d'un amortisseur d'amarrage, il faut préciser la longueur et le poids du bateau.
Les systèmes à base de caoutchouc sont généralement moins bruyants que ceux à ressorts métalliques, mais ils sont plus fragiles à long terme.