Système de Pont Intégré (IBS) pour navires
IBS-100 TOKIO KEIKI

La sûreté de navigation est le désir commun et le but du tout ceux qui s'engagent dans le transport maritime. Cependant, en dépit des meilleurs efforts de chacun concerné, les accidents de mer continuent à se produire. Une gamme complexe des facteurs sont impliquées dans des accidents maritimes, mais approximativement 80 pour cent peuvent être attribués à l'erreur humaine. L'industrie avait sincèrement cherché le développement de l'équipement de moyen d'aide à la navigation qui peut assumer des tâches de base et réduit la charge de travail et la pression psychologique sur l'officier sur la montre.
L'IBS (système de pont intégré) joue un rôle essentiel comme moyen d'aide à la navigation. La carte électronique de mer remplit une fonction centrale dans ce système et attire beaucoup d'attention.
Le maintien d'une montre constante des environnements du navire est essentiel à assurer la sûreté. Cependant, les fonctions sur le pont incluent diriger des sujets tels que la surveillance de navigation, les itinéraires de navigation de planification, et manipulante des communications aussi bien que parvenir les moteurs, la coque, et la charge du navire tout en en même temps étant sur l'alerte constante pour éviter des collisions ou le fonctionnement échoué. C'est travail extrêmement stressant. Cette situation a créé des besoins urgents pour développer un nouveau système de pont qui peut rationnellement concentrer cette information nécessaire pour la surveillance. Le concept de l'IBS a jailli de ce besoin.
L'IBS se compose d'équipement de navigation exigé pour exploiter le navire, tel que le GPS, le compas gyroscopique, le pilote automatique, le radar, et les cartes électroniques de mer. L'IBS intègre et l'information de processus de dans tout le pont, et en soi, se connecter par interface aux divers instruments et à la technologie de traitement de l'information est critique dans IBS.