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Réducteur de navire SVA 630 - 1250
pour bateau de travailpour ferrypour yacht

réducteur de navire
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Caractéristiques

Domaine d'application
de navire, pour bateau de travail, pour ferry, pour yacht
Application
pour moteur
Autres caractéristiques
avec embrayage hydraulique
Puissance

Max: 20 000 kW
(27 192,4 hp)

Min: 3 000 kW
(4 078,9 hp)

Description

Workboats Ferries Merchant Hybrid ready Navy Offshore Yacht Les boîtes de vitesses de la série SVA ont été spécialement développées pour les bateaux de travail tels que les remorqueurs, les porte-conteneurs, les cargos, les navires-citernes et les navires à usage spécial, qui doivent répondre à des exigences de performance tout aussi élevées. Sous réserve de modifications techniques. Boîtier en fonte grise ou en acier Montage rigide Roues droites à denture hélicoïdale, cémentées avec flancs de dents rectifiés Les arbres de pignon et de sortie sont supportés par des paliers lisses L'arbre d'entrée avec embrayage et l'arbre de la PTO sont supportés par des roulements à rouleaux carter d'huile intégré Circuit commun pour l'huile de fonctionnement et l'huile de lubrification Pompe à huile et filtre à huile accessibles de l'extérieur Echangeur de chaleur intégré pour une température d'entrée de l'eau de refroidissement de max. 38 °C, résistant à l'eau de mer Entrée : bout d'arbre libre avec cône 1:30 Sortie : bride forgée Supervision Sonde de température (2x PT100) - température de l'huile après l'échangeur de chaleur Système de surveillance de la température des paliers lisses Signal électrique pour la contamination du filtre Thermomètre - température de l'huile avant et après l'échangeur de chaleur Manomètre pour la pression d'huile de service Revêtement de peinture avec un vernis en résine synthétique dans toutes les couleurs RAL

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.