Ventilateur pour bateau GTL-3

de calecentrifuge

Les ventilateurs centrifuges GTL à entraînement par courroie et à simple entrée couvrent des débits d'air allant jusqu'à 27 m3/s et des montées en pression jusqu'à 3300 Pa. Les ventilateurs sont disponibles avec différents types d'hélices : Roues avec pales courbées vers l'avant (ventilateurs GTLF) Turbines avec pales incurvées vers l'arrière (ventilateurs GTLB) Les pales incurvées vers l'arrière des ventilateurs GTLB ont les mêmes caractéristiques aérodynamiques que celles des ventilateurs GTHB, mais les pales GTHB sont une version renforcée pour des vitesses plus élevées. VERSIONS Outre la version normale, les ventilateurs sont également disponibles dans une version étanche. La version désenfumage du GT a été testée par l'institut français CTICM et par l'institut russe VNIIPO. Le CTICM a testé les ventilateurs pour une température de +400 °C pendant 2 heures et les tests portent sur les modèles GTLB-3-025-140 et GTLF-3- 031-071. VNIIPO a testé les ventilateurs pour +400 °C, 2 heures et pour +600 °C, 1 heure et les tests couvrent tous les ventilateurs GT à simple entrée. Les ventilateurs de la version pour le désenfumage sont équipés d'amortisseurs à paliers métalliques. Les ventilateurs de la version anti-étincelles sont conformes à la norme allemande VDMA 24 169 3.1 - 3.2 et 3.4. Le cône d'entrée est en laiton. Sur les ventilateurs GTLF, l'entrée est équipée d'une bande en laiton. Si l'entrée du ventilateur est raccordée à la gaine, les ventilateurs à simple entrée sont conçus pour un fonctionnement continu à des températures allant jusqu'à +80 °C. Si le moteur est exposé au flux d'air (par exemple, sur un ventilateur à entrée libre), la température ambiante ne doit pas dépasser +40 °C. Des moteurs pour des températures plus élevées sont disponibles sur demande. Conception L'enveloppe est fabriquée en tôle d'acier galvanisée par procédé Sendzimir. Le boîtier est assemblé par la "méthode de pliage Pittsburg", qui produit des joints étanches et solides.