Gouvernail articulé pour navires
TLFKSR® Becker Marine Systems

Des gouvernails de direction conventionnels sont placés derrière la hélice avec la section transversale de gouvernail de direction disposée symétriquement avec l'avion de centre de gouvernail de direction. Mais cet arrangement ignore le fait que la hélice induit un écoulement de de rotation fort empiétant sur la pale de safran. Ceci a comme conséquence les secteurs de la basse pression sur la pale qui peut induire la cavitation et les problèmes associés d'érosion.

Pour éviter la cavitation de gouvernail de direction et améliorer la manoeuvrabilité d'un plein gouvernail de direction de cosse, Becker a augmenté le développement des gouvernails de direction tordus de bord d'attaque. L'essai étendu du concept a été entrepris comprenant des études de CFD pour déterminer des forces et des moments de gouvernail de direction.

Le résultat est un gouvernail de direction qui est tordu à différents angles dans la direction du remous de hélice, améliorant le jet de glissade de hélice par le secteur de gouvernail de direction. Le profil de gouvernail de direction a une épaisseur réduite de section de profil et ne souffre aucune crête significative de pression qui déclencherait la cavitation.