Navires cargo : Tankers

Stolt Norland est le quatrième navire de la série de six camions-citernes chimiques avancés à livrer aux camions-citernes B.V. de Stolt.

Les sections longitudinalement du navire ont été établies aux yards Okean de Wadan, tandis que la mi section, avec des réservoirs d'acier inoxydable, a été produite dans Florø, Norvège. Les sections ont été associées ensemble à Florø, où aussi la finale ...

Le 11 décembre 2009, M/T « Stolt Groenland », des 43 camion-citerne chimique de 500 dwt, a été livré de STX Norvège Florø quant aux camions-citernes B.V. de Stolt.

Stolt Groenland est le cinquième navire de la série de six camions-citernes chimiques avancés à livrer aux camions-citernes B.V. de Stolt.

Longitudinalement les sections du navire ont été établies aux yards Okean de Wadan, ...

Développant un porteur de GNL à propulsion électrique, pour améliorer l'efficacité économique
Des porteurs de GNL sont conçus pour le transport du gaz naturel liquéfié. En transportant le gaz naturel, le gaz est refroidi à une température de -163 degrés de Celsius. Les porteurs de GNL sont les navires haut à valeur ajoutée. UN GNL de magasins de porteur de GNL dans les prises particulièrement ...

« PUTERI INTAN SATU » pour la société Berhad d'expédition internationale de la Malaisie (DIVERS) a été conçu et construit aux travaux de &Machinery de chantier naval de Nagasaki de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) et livré à DIVERS le 29 août 2002.
Le navire est un camion-citerne du GNL 137.100 m3 pour combiner le système de retenue de cargaison de la membrane du transport de Gaz et ...

Le « TENYO » pour MARITIMA SA, une de VAIRON quatre de la nouvelle double coque VLCCs du NIPPON YUSEN KAISHA (LIGNE de NYK), a été livré le 31 août 2000 aux travaux de chantier naval et de machines de Nagasaki de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI)
Le « TENYO » est la coque SUPERTANKER de double de nouvelle génération satisfaisant les limitations de taille des couchettes japonaises principales ...

Quel est le processus logistique d'expédier des marchandises sans navires de cargaison ? Dans DAMEN notre Division de navires de cargaison est impliquée dans la conception et la construction d'un éventail de navires de cargaison, tels que les navires de cargaison, les camions-citernes de produit et les navires polyvalents de récipient, un rangement de spectre de 4.000 TPL à 20.000 TPL.

Chacun ...

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