Grand-voile X-Drive

pour voilier de régateen carbonefull-batten

En fonction de la taille du bateau, du niveau de performance, du poids et du prix, les fibres de carbone X-Drive peuvent être liées à des stratifiés renforcés par des grilles en aramide, comme illustré ci-dessus, ou à des stratifiés renforcés par des grilles en polyester. Les deux stratifiés peuvent être protégés contre les frottements par une couche de taffetas ; la longévité supplémentaire se paie par un poids et un coût accrus. La fibre de carbone est le fil le plus performant utilisé en voilerie. Comme on peut le voir ci-dessous, les fils de carbone sont en tête du classement dans trois des quatre façons de mesurer leurs performances. La résistance à l'étirement de la fibre de carbone est trois fois supérieure à celle des fils de verre S, qui sont trois fois plus résistants à l'étirement que les fils de polyester. Vidéo principale du X-Drive Carbon. Les fibres de carbone continues sont sur un stratifié noir en polyester. Vidéo principale du X-Drive Carbon. Les fibres de carbone continues se trouvent sur un stratifié en polyester noir. La couverture presque complète de fils continus sur la voile permet d'obtenir une forme de vol douce. La machine de pose de fils de UK Sailmakers pose jusqu'à 11 fils à la fois, ce qui signifie qu'il y a des centaines de fils continus sur la voile. Comme chaque fil comporte 4 000 filaments de carbone, jusqu'à 44 000 filaments de carbone sont posés à la fois, ce qui confère à la voile une grande solidité et la capacité de conserver sa forme sans déformation. Cela signifie que les voileries britanniques peuvent utiliser des laminés plus légers et moins coûteux et que ces économies sont répercutées sur les navigateurs. Tous les fils de carbone utilisés dans les fils X-Drive sont secs (non enduits de colle), ce qui les empêche de devenir cassants. Le fait de garder les fils de carbone secs améliore leur flexibilité.