Moteur hors-bord DF30A
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Moteur hors-bord - DF30A - Suzuki Marine - essence / plaisance / 4 temps
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Caractéristiques

Type
hors-bord
Alimentation
essence
Marché
plaisance
Autres caractéristiques
portable, 4 temps
Puissance

30 ch
(30 hp)

Cylindrée

489 cm³
(17 US fl oz)

Nombre de cylindres

3 unit

Régime moteur

Min: 5 300 rpm
(33 301 rad.min-1)

Max: 6 300 rpm
(39 584 rad.min-1)

Alésage

2,8 in

Course

2,7 in

Poids

158 lb, 163 lb
(72 kg, 74 kg)

Description

Le moteur hors-bord quatre temps le plus de sa catégorie. Ne vous laissez pas tromper par son format compact, le DF30A EFI de Suzuki est un moteur puissant. C'est le moteur le plus léger de sa catégorie, le premier moteur hors-bord de 30 CV au monde conçu avec l'injection électronique à mélange pauvre et sans batterie, et le premier de sa catégorie à être équipé de culbuteurs à rouleaux réduisant les frottements et de vilebrequins décalés pour un fonctionnement plus doux et une meilleure efficacité mécanique. En tant que hors-bord portable le plus avancé techniquement sur le marché aujourd'hui, sa conception de pointe offre des démarrages rapides, des performances impressionnantes et une économie de carburant supérieure pour que vous puissiez vous sentir en confiance où et quand vous le souhaitez. L'innovation au service du carburant Laissez la saison de la musculation aux rats de la salle de sport. Notre système d'injection sans batterie s'adapte parfaitement au Suzuki DF30A EFI sans ajouter de poids ou d'encombrement inutile. Qui plus est ? Malgré l'absence de batterie, il offre plus d'accélération, des démarrages plus rapides et un fonctionnement plus souple dans toutes les conditions. Économisez de l'argent vert. Notre système de gestion intelligente du carburant Lean Burn prédit les besoins en carburant en surveillant les performances du moteur et les conditions de fonctionnement afin de fournir un mélange de carburant plus pauvre au moteur. Le résultat : une économie de carburant remarquablement améliorée que l'environnement - et votre portefeuille - apprécieront. Une conception réfléchie à l'avant et à l'arrière de la voiture. En positionnant le vilebrequin légèrement décentré par rapport au cylindre, nous avons réduit la pression latérale exercée sur la paroi du cylindre lorsque le piston monte et descend, ce qui vous permet de bénéficier d'un mouvement de piston plus fluide et d'une efficacité opérationnelle accrue.

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VIDÉO

* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.