Télécommande pour radio PILOT-H PRO

de poupepour propulseurpour mouillage

Présentation
PILOT-H PRO est la version proportionnelle avancée du système de télécommande sans fil pour yacht Maritronix PILOT-H. Conçu pour propriétaires, skippers, constructeurs de yachts, installateurs et professionnels de la marine, il offre un contrôle précis à basse vitesse pour manœuvres d'amarrage, désamarrage, mouillage, accostage par l'arrière et évolutions en espace réduit.

Caractéristiques clés

• Commande moteur proportionnelle calibrée en deux étapes avec deux points de pression par bouton (Stage 1 = engagement doux à régime ralenti ; Stage 2 = poussée calibrée plus élevée).
• Pilote moteurs, propulseur d'étrave, propulseur de poupe, guindeau, corne et jusqu'à 6 fonctions selon configuration.
• Émetteur IP65, flottant, alimenté par 2×AA (LR6), témoin LED d'état batterie ; autonomie typique jusqu'à 12 mois selon usage.
• Récepteur en boîtier polycarbonate industriel, compact pour tableau de bord (160 × 160 × 70 mm) avec LED de diagnostic.
• Liaison sans fil codée robuste avec transmission basée sur code Hamming ; portée testée jusqu'à 100 m avant expédition et jusqu'à ≈500 m en espace libre selon environnement et installation.
• Architecture de sécurité industrielle : double microcontrôleur et double chemin de relais ; bouton d'arrêt d'urgence conforme aux principes ISO 13850.
• Configuration via navigateur et assistant d'installation accessible depuis tout appareil Wi‑Fi et navigateur standard (aucune application mobile ou logiciel PC spécifique requis).
• Options d'installation plug-and-play avec faisceaux préparés, modules passerelle et interfaces analogiques pour de nombreux systèmes de commande moteur.

Réponse moteur proportionnelle en deux étapes et fonctionnement
L'émetteur PILOT-H PRO utilise des boutons de commande moteur à deux degrés : une pression normale active le Stage 1 pour un engagement doux à régime ralenti ; une pression supplémentaire au second point active le Stage 2 pour une réponse moteur proportionnelle plus forte. Le comportement du Stage 2 est calibré lors de l'installation et dépend de l'interface moteur/accélérateur et de la configuration du navire.

Cartographie des boutons / commandes

• 1 — STOP / OFF : Stage 1 — coupe ou arrête le système de télécommande. Stage 2 — non applicable.
• 2 — START / Fonction : Stage 1 — active le système. Stage 2 — non applicable ; peut servir pour combinaisons de fonctions spéciales.
• 3 — Propulseur d'étrave gauche : Stage 1 — niveau de réponse 1. Stage 2 — niveau de réponse 2 si pris en charge.
• 4 — Propulseur d'étrave droit : Stage 1 — niveau de réponse 1. Stage 2 — niveau de réponse 2 si pris en charge.
• 5 — Moteur tribord avant : Stage 1 — engagement marche avant à régime ralenti. Stage 2 — marche avant à régime supérieur préréglé (calibration sur site).
• 6 — Moteur bâbord avant : Stage 1 — engagement marche avant à régime ralenti. Stage 2 — marche avant à régime supérieur préréglé (calibration sur site).
• 7 — Moteur tribord arrière (marche arrière) : Stage 1 — engagement marche arrière à régime ralenti. Stage 2 — marche arrière à régime supérieur préréglé (calibration sur site).
• 8 — Moteur bâbord arrière (marche arrière) : Stage 1 — engagement marche arrière à régime ralenti. Stage 2 — marche arrière à régime supérieur préréglé (calibration sur site).
• 9 — Propulseur de poupe gauche : Stage 1 — niveau de réponse 1. Stage 2 — niveau de réponse 2 si pris en charge.
• 10 — Propulseur de poupe droit : Stage 1 — niveau de réponse 1. Stage 2 — niveau de réponse 2 si pris en charge.

Intégrations et interfaces prises en charge

• Volvo Penta : EDC, EVC-B/C/D/E, EVC 2.0, EVC E4, IPS et systèmes prêts pour joystick — interface Maritronix / Volvo Penta TJS Gateway selon support.
• Yanmar : VC10/VC20/VC30 — Yanmar VC Gateway / interface CAN-Bus.
• Suzuki Marine : Suzuki Precision Control SPC — Suzuki SPC Gateway / interface CAN-Bus.
• Mercury / MerCruiser : SmartCraft DTS, Next Gen DTS, Axius, Joystick Piloting — SmartCraft DTS Gateway.
• Yamaha, Honda, Cummins, Caterpillar, MAN, MTU, ZF, Twin Disc, Glendinning, NHK MEC, SeaStar/Kobelt, Ultraflex : intégration via passerelles correspondantes ; le support exact dépend du modèle, de la version logicielle et de la configuration du poste de pilotage.

Installation et sécurité
PILOT-H PRO est conçu comme interface de commande externe additionnelle et ne remplace pas les commandes d'origine ni la logique de sécurité embarquée. Lorsque des modules passerelle compatibles ou des faisceaux plug-and-play sont disponibles, l'intégration peut être réalisée sans contourner les fonctions de sécurité ou le diagnostic du constructeur. Les installations analogiques utilisent des sorties filtrées, une électronique haute vitesse et une surveillance continue pour garantir un comportement d'accélérateur stable.

Accessoires optionnels

• Joystick de stationnement Maritronix pour un contrôle plus intuitif sur bateaux bi-moteurs avec propulseurs.
• Faisceaux plug-and-play et modules passerelle préparés pour systèmes supportés.

Remarques
PILOT-H PRO convient particulièrement aux bateaux plus lourds, aux unités à fort prise au vent, aux places de port étroites et aux accostages par l'arrière où des niveaux de poussée proportionnels calibrés apportent plus de sécurité et de précision à basse vitesse.

Caractéristiques techniques

• Nom produit : PILOT-H PRO
• Type de système : télécommande sans fil proportionnelle pour yacht
• Commande moteur : proportionnelle calibrée en deux étapes
• Fonctions contrôlées : moteurs, propulseurs étrave/poupe, guindeau, corne (jusqu'à 6 fonctions)
• Émetteur : 70 × 185 × 40 mm — 210 g — boîtier PA6 GF30 — flottant — IP65
• Récepteur : 160 × 160 × 70 mm — boîtier polycarbonate industriel — alimentation 12/24 V DC — IP65 selon installation
• Alimentation émetteur : 2 × LR6 / AA — autonomie jusqu'à 12 mois selon usage — témoin LED
• Température de fonctionnement : -35°C à +75°C
• Sans fil : transmission codée Hamming — portée testée jusqu'à 100 m avant expédition ; ≈500 m en espace libre
• Sécurité : double microcontrôleur, double chemin de relais, deux relais indépendants en série par voie, arrêt d'urgence conforme ISO 13850