Moteur in-bord 20HPE series
dieselplaisanceinjection directe

moteur in-bord
moteur in-bord
moteur in-bord
moteur in-bord
moteur in-bord
Ajouter à mes favoris
Ajouter au comparateur
 

Caractéristiques

Type
in-bord
Alimentation
diesel
Marché
plaisance
Technologie
injection directe, common-rail
Système de refroidissement
refroidi par eau
Autres caractéristiques
4 temps
Puissance

120 ch, 150 ch, 180 ch
(120 hp, 150 hp, 180 hp)

Cylindrée

2 l
(1 gal)

Nombre de cylindres

4 unit

Régime moteur

3 800 rpm, 4 100 rpm
(23 876 rad.min-1, 25 761 rad.min-1)

Alésage

83 mm
(3,3 in)

Course

90,4 mm
(3,6 in)

Taux de compression

16 unit

Longueur

965 mm
(38 in)

Largeur

717 mm
(28 in)

Hauteur

967 mm
(38 in)

Poids

280 kg, 290 kg
(617 lb, 639 lb)

Description

Le moteur marin FNM® 4 cylindres 20HPE est basé sur le nouveau moteur 2LT Multijet, qui équipe un grand nombre de petites et moyennes voitures en Europe. Le moteur utilise un système d'injection de carburant à rampe commune contrôlé par un ECU (Electronic Control Unit), spécialement conçu pour lui. Le moteur est petit et puissant, sa large distribution est la preuve de sa fiabilité et de la grande disponibilité des pièces de rechange. Bloc moteur et culasse Bloc-cylindres en fonte Culasse en aluminium technologie 4 soupapes par cylindre avec correcteurs de jeu hydrauliques Double arbre à cames en tête Disponibilité du service et des pièces détachées de classe automobile Pignon de chaîne en métal Montage du moteur Montage flexible du moteur Système de lubrification Filtre à huile facilement remplaçable, sur le dessus du moteur Séparateur d'huile facile à inspecter ou à remplacer Filtre à vapeur d'huile Refroidisseur intégré avec le liquide de refroidissement du moteur Système de carburant Système d'injection de carburant à rampe commune ECU propriétaire CMD Filtre à carburant avec séparateur d'eau et alarme Système d'admission d'air et d'échappement Filtre à air Vapeurs d'huile évacuées dans l'air d'admission Coude d'échappement ou élévateur selon l'application Turbocompresseur à géométrie variable Refroidisseur intermédiaire à eau brute Système de refroidissement Refroidissement à l'eau douce à régulation thermostatique Unité thermique qui intègre un thermostat et un échangeur de chaleur tubulaire Pompe à eau de mer à roue facilement accessible Système électrique système électrique standard 12V à deux pôles démarreur 12V-1,3kW Alternateur 12V Bouton d'arrêt d'urgence sur l'ECU du moteur Panneau CANBUS avec extension de 8m et affichage numérique des données du moteur

---

Catalogues

Aucun catalogue n’est disponible pour ce produit.

Voir tous les catalogues de Fnm Marine - CMD
* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.