Trimaran F-85SR

de courseà foil

Il y a eu un certain intérêt pour un dessin pour la règle NZ 8.5, et bien que je préfère habituellement ne pas dessiner pour des règles, la règle 8.5 est simple, et elle limite la taille du gréement là où la conception et les compétences de l'équipage sont plus importantes que la seule puissance brute. Le F-82 est déjà très performant selon la règle des 8,5 (exemple de course), même s'il est plus petit et doté d'une cabine spacieuse de style croisière. J'ai donc pris un peu de temps pour explorer la possibilité d'utiliser le F-82 comme base pour un F-85SR plus orienté vers la course (pour les marins expérimentés seulement). Il aura des coques plus longues et un gréement plus haut pour s'adapter à la jauge, ainsi qu'une cabine plus petite, ce qui le rendra à nouveau nettement plus rapide. La cabine de course standard est une cabine courte, mais la cabine de croisière de longueur standard F-82 est optionnelle. Les safrans flottants seront optionnels, et les poupes flottantes sont équarries pour le permettre, mais je pense que les safrans flottants sont plus compliqués pour des avantages limités, alors que les performances globales peuvent en souffrir. Le principal avantage du F-85SR sera l'augmentation considérable des performances par rapport au F-82/F-25C, avec son gréement plus haut et ses flotteurs qui ont une flottabilité supérieure de 600 livres. De plus, il conserve une véritable capacité de remorquage (en quelques minutes, pas en quelques heures) et une cabine spacieuse, de sorte qu'il peut toujours servir de bateau de croisière (avec précaution) lorsque c'est nécessaire. Ce sera un bateau robuste, tout fonctionnera comme il se doit, ce qui contribuera à une excellente valeur de revente une fois que ses jours de course seront terminés, et il sera bien plus facile à vendre qu'un pur racer sans espace.