Catamaran de sport de régate EXPLODER F18

double trapèzeF18

En élaborant sur le foredesign du yacht en 2009, nous avons employé des expériences des projets précédents : Aigle, exploseur 20, tornade et d'autres. Le concept proposé par l'équipe de navigation d'exploseur de conçu et de calculer par Ryszard Partycki. Les coques du catamaran ont un déplacement élevé, cependant, contrairement à l'infusion de Nacra, la taille latérale des flotteurs a été augmentée mais à maintenir leur rapport de finesse. À une plate-forme très arrondie, le faisceau avant a été complètement caché sous la plate-forme. Cette eau radicalement diminuée de solution éclabousse du faisceau avant. Un autre avantage incontestable de cette solution est une possibilité de membres d'équipage pour prendre un confort, la position optimale, que le faisceau caché ne gêne pas dedans. Le déplacement autour de la plate-forme est lisse et rapide. Par rapport à eX20, le déplacement sur des arcs et la poupe ont été augmentés, ce qui en cas de navigation avec le vent sur un tel petit bateau (par rapport à eX20), prouvé le justness du projet. La forme des coques est choisie sur la base des résistances de la coque dans une gamme étendue des vitesses du catamaran, aussi pour bas et le milieu ceux. Les concepteurs ont essayé de réduire au minimum la surface humide d'une coque (résistance de friction de minimisation) sans augmenter la largeur de la ligne de flottaison. Les catamarans de la classe F18 sont relativement plus lourds et ont une résistance de vague relativement élevée, toutefois à quelques nombres de Froude, la résistance de friction est plus haute. Ces foredesigns étaient beaucoup de fois confirmées pendant les courses de lumière-aile. (grands résultats dans, de Roundtexel 2008 et 2009 ou une course gagnée pendant le championnat du monde en 2009 en Belgique). La partie supérieure de la pièce d'arc de la coque a été formée selon des issues de navigation de vague.