Bateau d'aviron de course
skiff

bateau d'aviron de course
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Caractéristiques

Programme
de course
Type
skiff

Description

Histoire de la conception de FISA : La coque de FISA a été développée sur demande de FISA, le conseil d'administration international pour le sport de l'aviron. Au commencement des formes de coque pour 1x, 2x/2- et 4x/4- ont été conçues pour les femmes et les poids légers ouverts. En 1987, la première coque de FISA a été ramée à une médaille d'or de championnat du monde. Depuis lors, beaucoup d'équipages réussis ont choisi d'employer la coque de FISA et elle est devenue la standarde de facto aux championnats du monde. En 2008, nous avons réintroduit le FISA simple dans la construction de carbone coïncidant avec un mouvement de l'Europe vers le Canada. Nous offrons deux capacités de coque ; Forme de la coque de FISA (déplacement standard) et de FISA II (grand déplacement). La coque de FISA II est ″ de 1/2 plus profond et et 1/4 ″ plus large que la coque originale de FISA I. Les deux bateaux sont la même longueur. Tous les bateaux sont équipés des civières de sièges de carbone de Dreher, de pied de Dreher et d'un gréeur creux d'aile de carbone de Dreher. Les moules ont été replacés à Maine en 2011 et la méthode de fabrication assure la mêmes rigidité et poids, avec une finition extérieure augmentée. Des bateaux sont équipés des composants de calage de carbone de Dreher faits par nous, dans notre usine dans New Hampshire. Les pièces de calage de carbone sont identiques à ce que nous nous vendons aux constructeurs de la meilleure qualité de bateau dans le monde entier. Le FISA simple te fournit la même expérience de aviron que vous verriez de certains des bateaux les plus chers. Les bateaux sont disponibles dans le blanc lumineux avec l'équilibre noir

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.