Siège de canoë

pour bateau d'avironajustablecoulissant

Le concept du gréement coulissant n'est pas nouveau. Le principal avantage de ce système est qu'il élimine l'effet du poids de votre torse qui se déplace d'avant en arrière comme c'est le cas avec un siège coulissant. Cela est particulièrement visible sur les bateaux plus courts qui ont tendance à se déplacer en "hobby-horse". La géométrie du coup de godille est la même que vous ayez un siège coulissant ou un gréement coulissant. La différence réside dans la nécessité d'avoir un moyen de capturer le bas du dos et les fesses, car c'est le point qui relie la locomotion au bateau. Nous avons une plaque de siège rembourrée spéciale pour cette fonction ou le siège couché à sangles utilisé sur notre équipement adapté. Nos cale-pieds sont toujours réglables indépendamment sur la longueur du chariot coulissant de 20 pouces. Nous avons développé notre chariot coulissant pour la première fois en 1984. Le premier et le plus grand constructeur commercial à intégrer notre équipement a été Dave Emmer et son catamaran Skimmer. L'organe directeur international de l'aviron (FISA) a interdit les gréements coulissants à peu près à la même époque parce que leur avantage inhérent en termes de vitesse aurait immédiatement privé de leurs droits tous les rameurs qui n'avaient pas ce système. Il reste une option intéressante pour un grand nombre de coques. L'un des inconvénients du gréeur coulissant a été de déterminer comment l'installer en tant que conversion de canoë. Comme le chariot coulissant doit parcourir toute la longueur du rail, il est nécessaire de soutenir le monorail à chaque extrémité. Nos kits de plaques de pont et d'étançons sont bien adaptés à cette situation dans un certain nombre de bateaux en contreplaqué cousus et collés.