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GNAV est un nouveau concept de hale-bas de bôme, mis au point pour les dériveurs et certaines classes de quillards tels que le Laser SB3, sur lesquels il augmente significativement l’espace disponible ...
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Cariboni
... Longueur : min. 2.50m | max. 4.50m étendu Tube Ø 50 et 34mm Poids : 4.4kg ...
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Un hale-bas est un élément du gréement courant, constitué d'un palan et éventuellement d'un vérin (dans le cas de hale-bas rigide) reliant la bôme d'un voilier au pied de mât et servant à maintenir une bonne tension de chute de la grand-voile et à éviter que la bôme ne mate au portant. Le hale-bas rigide possède en outre une fonction de maintien de la bôme au repos, remplaçant avantageusement la balancine.
ApplicationsLe hale-bas est un des éléments indispensables du gréement de tout voilier, petits ou grands. Seuls certains multicoques ou voiliers de course, dont la bôme est reliée directement au pied de mât du bateau, peuvent s'en passer.
TechnologiesIl s'agit parfois d'un simple palan à plusieurs brins, ramené parfois au piano ou terminé par un coinceur à mâchoires en sortie.
Ce palan peut être doublé d'un vérin pneumatique, que l'on appelle alors "hale-bas rigide". Il présente l'avantage de remplacer la balancine de bôme lorsqu'on affale la grand voile ou que l'on prend un ris, ce qui apporte un surcroît de sécurité. Cela permet également plus de souplesse dans le réglage du hale-bas qui sera plus précis.
Enfin le hale-bas hydraulique, réservé théoriquement aux gros voiliers, est constitué d'un vérin hydraulique que l'on règle à la pompe, manuelle ou électrique, sans effort conséquent.
Selon la taille du bateau et le danger que peut représenter la chute de la bôme si on choque involontairement la balancine, on s'orientera vers un hale-bas souple ou rigide.
Pour les plus grosses unités, le hale-bas hydraulique peut s’avérer un bon choix dès lors que le hale-bas devient difficile à border manuellement.
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