Joint mécanique pour arbre d'hélice PRO
de navirede bateau

joint mécanique pour arbre d'hélice
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Caractéristiques

Applications
pour arbre d'hélice
Domaine d'application
de navire, de bateau

Description

Pour Ø d'arbre de 32mm à 95mm (1-1/4" à 3-3/4") Le joint d'étanchéité PSS PRO est un joint mécanique utilisant nos composants d'étanchéité en acier inoxydable et carbone éprouvés. Tout comme le modèle B, il comprend un soufflet en silicone renforcé et un collier de maintient de type SRC sur l’arbre, des colliers en acier inoxydable 316 (bords laminés et non perforés). En option, le rotor en Inox 316L peut être remplacé par un rotor Nitronic 50 (pour les environnements très corrosifs). Conçu spécifiquement pour les applications qui requièrent une durabilité et une résistance accrues aux environnements difficiles, corrosifs, à haute pression et exigeants. Le PSS PRO est un joint mécanique spécialisé qui convient à une grande variété d'applications, avec des performances inégalées. Comme pour les joints PSS de type A et B, le joint PSS PRO est un joint mécanique d'étanchéité. La surface d'étanchéité est créée entre les surfaces planes du rotor rotatif Inox et la bague en carbone fixe. La bague en carbone est fixée à un soufflet de silicone robuste qui est fixé au tube d'étambot du navire avec des colliers de serrage en acier inoxydable 316SS. Le rotor en acier inoxydable est monté sur l'arbre, devant la bague en carbone, et est utilisé pour comprimer le soufflet. Le rotor est ensuite fixé à l'arbre avec des vis de réglage et le collier de type SRC est installé. Cette compression maintient un contact constant entre les deux faces de contact, celles du rotor et de la bague en carbone, permettant au PSS de compenser le mouvement axial variable dû à la poussée de l'hélice.

VIDÉO

* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.