Bateau pneumatique hors-bord 680
hydrojetdieselbimoteur

bateau pneumatique hors-bord
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Caractéristiques

Motorisation
hors-bord, hydrojet
Énergie
diesel
Nombre de moteurs
bimoteur
Type de coque
semi-rigide
Plan de pont
à console centrale
Programme
de sauvetage
Capacité
max. 12 personnes
Aménagement de pont
bain de soleil, roll-bar, T-Top
Longueur

6,8 m
(22'03" )

Description

Le Parker 680 Jet a été spécialement conçu pour les semi-rigides Parker par l'architecte naval britannique de renommée mondiale Adam Younger. Parker a spécifié la longueur du bateau et l'ensemble de propulsion (seul le jet d'eau était nécessaire). Les performances des premiers essais nous ont tous surpris. Une vitesse de 40 nœuds a été atteinte avec de superbes qualités de tenue en mer. Ce modèle est idéal pour les opérations en eaux côtières peu profondes ou pour les lacs et rivières. C'est le bateau parfait pour l'armée et la marine, les applications de recherche et de sauvetage, la patrouille portuaire, la police et la sécurité maritime, avec ou sans cabine. La gamme a été étendue à une version hors-bord simple / double et à une version à propulsion arrière avec propulsion Bravo 1 ou Bravo 2. Données techniques - Longueur (hors tout) - 6,80 m Longueur de l'internai - 6,30 m Poutre (globale) - 2,75 m Poutre internai - 1,83 m Tubediamètre - 0,36 (m) à l'avant, 0,46 à l'arrière - à l'intermédiaire Nombre de chambres - 5 Matériau du tube - Hypalon Poids à sec - 1300 kg Propulsion recommandée - Diesel au mercure DTI 3.0 - (265 CV) avec boîte de vitesses et - propulsion par jet d'eau, propulsion arrière avec - Bravo 1 ou Bravo 3, simple ou - les hors-bord jumelés Nombre maximum de personnes - 12 Réservoirs sous pont en acier inoxydable - Cabine de timonerie Certification CE Oui, catégorie B

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VIDÉO

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.