Le modèle E2 est la solution idéale pour ceux qui recherchent un luminaire encastré, mais qui manquent d'espace au niveau de la traverse. Grâce à sa conception monochrome, l’E2 ne nécessite qu’un seul câble à l’arrière du luminaire, ce qui en fait une véritable solution « plug and play ». Avec un flux lumineux pouvant atteindre 3 000 lumens, une certification IP69K garantissant une protection contre les infiltrations d’eau et une résistance à l’immersion arrière temporaire de série, l’E2 est d’une robustesse à toute épreuve.
Grâce à notre optique sous-marine emblématique, l’E2 produit un effet lumineux inégalé tout en consommant une fraction de l’énergie nécessaire aux luminaires plus volumineux pour obtenir les mêmes résultats. La conception XFM offre une face avant ultra-plate, idéale pour ceux qui recherchent un montage affleurant, et permet de retirer la cartouche d’éclairage par l’arrière. Il n’est donc plus nécessaire de sortir le bateau de l’eau pour effectuer l’entretien ou les mises à niveau de l’éclairage.
L’Explore E2 bénéficie de notre optique sous-marine emblématique. Conçue par notre équipe interne d’ingénieurs et de concepteurs experts pour optimiser les performances d’éclairage sous-marin. Notre optique sous-marine concentre la lumière pour créer un faisceau qui fend l’eau d’une manière qu’aucune autre marque de luminaires sous-marins ne peut égaler. Il en résulte un gain de performance considérable et un éclairage qui surpasse les autres produits, même ceux affichant un flux lumineux nominal deux fois supérieur.
L’Explore E2 a été rigoureusement testé selon la norme IP69K, la norme de protection contre les infiltrations d’eau la plus élevée qui soit, pour vous garantir une tranquillité d’esprit totale. Son boîtier en bronze d’aluminium forgé de qualité marine, son verre incolore trempé spécialisé et ses doubles joints d’étanchéité confèrent à l’Explore E2 une fiabilité exceptionnelle.
La conception XFM à encastrement permet de remplacer rapidement et facilement les cartouches d’éclairage, même lorsque le bateau est encore à l’eau.
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