Cerf-volant de traction pour navire

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Les cerfs-volants comme principaux systèmes de propulsion des navires OCEANERGY a conçu un système de propulsion par cerf-volant pour les navires - en tant que système de propulsion principal. Nos systèmes de propulsion par cerf-volant permettent aux navires de naviguer sur toutes les trajectoires de vent, au vent et sous le vent, y compris les changements de direction. Le navire peut ainsi naviguer pleinement. Un système de propulsion électrique auxiliaire n'est utilisé qu'en cas d'urgence et pour naviguer près des ports. Nous avons construit un prototype du système de propulsion par cerf-volant. Il est encore à petite échelle, capable de gérer des cerfs-volants jusqu'à 80 m2. Il a fait l'objet d'un vaste programme d'essais au centre d'essais de cerfs-volants d'OCEANERGY, situé dans la ville venteuse du Cap (Afrique du Sud). Le système de propulsion du cerf-volant se compose de deux éléments principaux, - notre système unique de contrôle du cerf-volant, qui comprend un poste de pilotage et une commande électronique à intelligence artificielle (IA) - le cerf-volant lui-même : nos cerfs-volants RES, à la fois légers et résistants. Nos cerfs-volants RES à forte charge Nos kits RES à charge élevée sont tout aussi uniques et constituent une première mondiale. Ces cerfs-volants peuvent supporter jusqu'à 10 fois plus de charge que les cerfs-volants légers existants sur le marché. Là encore, cela se traduit directement par de l'électricité et de l'hydrogène, avec une production maximale de MW et le plus faible LCOE (coût de l'énergie nivelé) pour l'H2. Avantages d'un cerf-volant par rapport à d'autres moyens de capter le vent Les cerfs-volants présentent plusieurs avantages par rapport à d'autres technologies de récolte de l'énergie éolienne, telles que les voiles, les rotors Flettner ou les turbines éoliennes rotatives. Toutes ces "anciennes technologies" ont en commun d'être attachées à des mâts, qui développent un couple à leur base, ce qui entraîne des problèmes de mise à l'échelle.