Taquet d'amarrage pour voilier NOMEN Cleat 2

pour yachtpour bateau à moteurouvert

Le nouveau taquet NOMEN reste toujours fermé, qu'il soit amarré ou non. Sécurité constante sur le pont. Le taquet CLIP est lauréat du German Design Award 2018, le prix international de premier plan du German Design Council. Le German Design Award récompense les produits et projets innovants, leurs fabricants et designers qui sont révolutionnaires dans le paysage du design allemand et international. Lors de l'amarrage, les extrémités mobiles cèdent facilement. La ligne peut simplement être enroulée autour de la partie rigide du taquet sans avoir à activer de mécanisme. Les pièces d'extrémité rotatives rondes maintiennent le taquet fermement fermé pour qu'aucune ligne ne puisse se coincer et que personne ne puisse être blessé. - Le taquet CLIP est disponible en acier inoxydable (poli) ou en aluminium (anodisé argent ou noir). - En 2013, le taquet CLIP a remporté le prix DAME (catégorie équipements de pont, voiles et gréements). - Le taquet NOMEN Clip est lauréat de l'un des prix de design international les plus reconnus, récompensant des entrées de premier ordre dans le domaine du design de produits et de communications. Les prix ne seront décernés qu'aux projets qui représentent véritablement des contributions pionnières au paysage du design allemand et international. Les taquets NOMEN augmentent la sécurité sur le pont des yachts à moteur et à voile. Ils reposent simplement sur le pont et attendent d'être utilisés. Caractéristiques / Spécifications Techniques - CLIP-Cleat 200 : Longueur totale pour Ø laisse 16 mm - CLIP-Cleat 250 : Longueur totale pour Ø laisse 18 mm - CLIP-Cleat 300 : Longueur totale pour Ø laisse 22 mm - CLIP-Cleat 400 : Longueur totale pour Ø laisse 28 mm - CLIP-Cleat 500 : Longueur totale pour Ø laisse 36 mm Le taquet Nomen à l'essai : Lieu : Fabricant de cordes Geo Gleistein, Brême, Allemagne dont le laboratoire de cordes est supervisé par Germanischer Lloyd. Résultat : La ligne se casse avant le taquet. Nous n'avons pas réussi à déterminer la charge de rupture du taquet.