Bateau de transport logistique 45

in-borddieselGRP

Ce bateau est un catamaran symétrique à grande vitesse. La forme de la coque a été optimisée pour la vitesse en conjonction avec une bonne tenue en mer et une conduite confortable, tout en conservant un faible tirant d'eau. 1.3. Construction du pont Le pont est moulé en GRP avec une finition de surface antidérapante renforcée par un noyau en balsa. Le pont est rigidifié par un système de cadres transversaux en polyuréthane et une structure de longerons longitudinaux vitrifiés sur le pont. 1.4. Timonerie et Fly-bridge La timonerie est moulée en PRV et renforcée par des longerons en polyuréthane vitrifiés à la coque. Une porte centrale arrière permet d'accéder au pont arrière. Des fenêtres coulissantes sont prévues sur les côtés PORT et STBD comme indiqué dans le G.A. et cinq pare-brise avant sont prévus pour une bonne visibilité panoramique. La porte principale sera une cloison arrière avec des entrées vers le pont arrière. L'accès au fly bridge se fera par un escalier situé dans la timonerie. Les cloisons principales seront construites en contreplaqué WBP et BS 1088, vitrées sur des cadres transversaux en mousse de polyuréthane afin de conserver l'intégrité de l'étanchéité. Les réservoirs de carburant pour les moteurs hors-bord auront une capacité totale de 750 (2X375) litres et seront fabriqués en ALUMINIUM et placés sous le pont avec remplissage, évent, jauge et couvercle d'inspection. Les réservoirs seront placés à l'avant des moteurs hors-bord sur les côtés PORT et STBD. Un réservoir GRP séparé d'une capacité de 250 litres sera fourni pour contenir le diesel qui alimentera le générateur. Le réservoir d'eau douce d'une capacité de 500 litres sera fabriqué en PRV et placé sous le pont avec remplissage, évent, indicateur de niveau et couvercle d'inspection. Des sorties d'eau sous pression sont prévues aux toilettes, à la cuisine et à la douche du pont arrière.