Réducteur pour bateau BRG10-67

de gouvernail

La boîte de vitesse biseautée de la réduction BRG10-67 transforme un mouvement de de rotation en mouvement va-et-vient. La boîte de vitesse de réduction est toujours placée près des actions de gouvernail de direction. Par l'intermédiaire d'un draglink avec les joints roses, le mouvement va-et-vient est transmis à l'axe de levier et de gouvernail de direction de talle. Le BRG10-67 a une réduction de vitesse de 6.7 : 1. Ceci a comme conséquence 2.4 révolutions de l'axe d'entrée pour des 72 degrés correspondants de voyage de gouvernail de direction. Ceci peut être augmenté avec des étapes de 1.2:1 en utilisant des boîtes de biseau de rapport d'étape (2.9 tours avec un rapport d'étape et 3.6 tours avec le rapport en deux étapes taillent des boîtes). Les centres de levier de rendement sont de 130 millimètres des 200 aux centres correspondants millimètres du levier de talle. Cette différence dans la longueur a comme conséquence la soi-disant « géométrie grande-angulaire ». Cliquez sur svp ici pour une explication plus détaillée. Le couple maximum d'entrée est 40.5 KgfM ayant pour résultat un couple maximum de gouvernail de direction de 760 KgfM. Le couple maximum de gouvernail de direction selon l'estimation de la CE est plein gouvernail de direction de 278 de KgfM milieux du navire et de 506 KgfM (les règlements de la CE emploient un facteur de sûreté de 150%). Ceci rend la boîte de vitesse appropriée aux bateaux à partir de 45 environ à 60. Excepté l'axe d'entrée et les vitesses, la boîte de vitesse complète est usinée hors de l'aluminium plein 6082 pour le poids maximum de force et de minimum. Sur la boîte de vitesse, deux arrêts multi de boîte de vitesse de position sont adaptés. Ces arrêts sont principalement conçus pour protéger la commande de direction de boîte de vitesse et et pas comme arrêt de gouvernail de direction. Quand ces arrêts sont employés comme arrêt de gouvernail de direction, on devrait se rendre compte que ceci laissera le draglink et le tillerarm non protégés. Le positionnement de la boîte de vitesse de réduction correctement à la mèche du gouvernail est très important pour que la géométrie grande-angulaire fonctionne correctement.