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Direction pour bateau RPSTOP
mécanique

direction pour bateau
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Caractéristiques

Domaine d'application
pour bateau
Actionnement
mécanique

Description

Le système à crémaillère Jefa doit toujours être livré avec la bague d'arrêt. La bague d'arrêt empêche le levier de sortie de franchir le point mort. Si cela se produit, le yacht ne sera plus en mesure de gouverner avec toutes les conséquences qui s'imposent. Le stopring empêchera la colonne de direction d'être endommagée, mais en l'absence d'arrêt de la gouverne de direction, toutes les forces devront passer à travers le tirant d'eau et, en cas de collision, le tirant d'eau pourrait être endommagé. Le montage des butées de gouvernail en combinaison avec la plaque de butée protégera à la fois le piédestal et le gouvernail. Comme le levier de sortie et le levier de barre ne sont pas orientés à 90° vers tribord ou bâbord lorsque le gouvernail est au milieu du navire, il est important de comprendre les angles de décalage utilisés avec le système à crémaillère et pignon. Les systèmes à crémaillère utilisent un principe connu sous le nom de "géométrie grand angle" qui donne une direction très directe près du milieu du bateau et un avantage mécanique croissant (réduction) lorsque le gouvernail approche de sa course maximale. Il en résulte le système le plus direct et le plus positif dont dispose un timonier.

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Catalogues

* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.