Réducteur marin PHT

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Transmission hybride parallèle (PHT) pour systèmes hybrides à haut rendement équipés de moteurs diesel (200 à 3 000 HP) La transmission hybride parallèle (PHT) est une transmission hybride haute performance conçue pour les applications marines et industrielles à usage intensif. Conçue pour les moteurs diesel de 200 HP à 3 000 HP, la PHT s’installe facilement grâce à des raccords conformes aux normes SAE entre le moteur diesel et la boîte de vitesses marine. L'unité est équipée d'un accouplement élastique pour une connexion directe au volant d'inertie et d'un embrayage électromagnétique haute résistance (24 VCC ou 110 VCC) qui permet d'embrayer ou de débrayer le moteur diesel de la chaîne cinématique selon les besoins. Son train d'engrenages hélicoïdaux hautement efficace garantit un transfert de puissance maximal et une réduction des pertes d'énergie. Avec des rapports de réduction intégrés de 1,27, 1,47 ou 1,70, le PHT augmente considérablement l’efficacité de la puissance électrique au niveau de la chaîne cinématique, offrant ainsi des performances hybrides supérieures et un rendement inégalé sur le marché. Principaux avantages techniques Vitesse optimisée pour les générateurs et les moteurs électriques afin de maximiser le rendement. Une vitesse de prise de force (PTO) plus élevée réduit la taille requise des composants électriques. La vitesse réduite de la prise de force (PTI) augmente le couple du moteur électrique pour un meilleur soutien à la propulsion. Options d’installation flexibles : verticale ou horizontale (avec kit de pompe en option). Avantages des systèmes hybrides équipés du PHT Prend en charge les générateurs/moteurs de grande taille grâce à une prise de force (PTO) et une prise de force de sortie (PTI) à haute capacité. Le rapport de réduction permet l’utilisation de groupes électriques plus compacts à régime élevé. Permet un fonctionnement électrique double : générateur et moteur. Couple PTI accru grâce à la réduction de la vitesse d’entrée. Convient à une installation verticale ou horizontale. Les navires nécessitant de brèves poussées à pleine puissance peuvent utiliser un moteur diesel plus petit associé à une assistance électrique.