Ferry à passagers catamaran 73 M
à grande vitesse

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Caractéristiques

Nombre de coques
catamaran
Autres caractéristiques
à grande vitesse
Longueur

71,6 m
(234'10" )

Capacité passagers

250 unit

Description

Ce bac de catamaran a été conçu par des associés de Nigel Gee pour l'offre de Derecktor sur le projet de système marin de route de l'Alaska. Il est conçu pour être un ferry-boat transportant des passagers sûr et à grande vitesse de ROULIER qui réduit au minimum des coûts et peut se connecter par interface aux docks existants d'AMHS et aux équipements latéraux de pilier. Il peut transporter 250 passagers sur le pont principal et 30 grands véhicules, du type la plupart du temps utilisé en Alaska, sur la plate-forme de cargaison à une vitesse commerciale continue d'estimation de 35 noeuds et avec le grand confort jusqu'à l'état de mer 6. Actionné par quatre moteurs diesel et quatre jets d'eau, ce catamaran de 73m emploie un geosym de la forme de coque de Nigel Gee utilisée dans le nuage de vol de 41m m/v, qui a été montré pour fournir l'efficacité de transport la plus élevée de n'importe quel bac à grande vitesse de cette taille. Un ensemble complet d'essais de réservoir a été effectué, montrant des caractéristiques très basses de lavage de sillage. Le pont principal a l'allocation des places intérieure pour 150 passagers dans le salon FWD et 104 d'observation dans le midship de secteur de snack-bar avec un mélange de type sièges de ligne aérienne et arrangements étendus de table. Davantage d'allocation des places est fournie dans le solarium extérieur localisé à l'arrière. La totale conformité d'ADA est garantie dans tout le navire. Les secteurs consacrés pour les jeux vidéo et le travail/étude et un snack-bar de service complet accomplissent le logement à bord. Les niveaux de bruit sont en-dessous du DBA 75 dans tout l'intérieur de navire. Un secteur de collecte d'hélicoptère est situé sur la plate-forme supérieure.

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.