Moteur auxiliaire C32

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Les moteurs de groupe électrogène/auxiliaire C32 ACERT intègrent désormais un refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) pour toutes les configurations. Le principal avantage du système SCAC est la corrosion réduite du refroidisseur d'admission puisqu'il n'y a pas d'eau de mer circulant dans le refroidisseur. Beaucoup d'autres améliorations apportées à ces moteurs contribuent également à limiter les coûts d'exploitation. Les puissances nominales conformes à la norme IMO II sont disponibles avec options d'échangeur thermique ou de refroidissement par la quille. Certaines configurations de l'échangeur thermique comportent une pompe à eau de mer montée à l'avant en option. Vaste réseau d'assistance technique par les concessionnaires Cat, assistance technique inégalée chez les concessionnaires agréés marine Un moteur éprouvé, fort d'excellents antécédents d'exploitation : matériau en fonte performant soumis à des milliers d'heures d'essais de validation de qualité et d'usure CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC) Filtre à air Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in) SYSTÈME DE COMMANDE Ralenti programmable (550 - 750 tr/min) Limite supérieure de ralenti programmable pour plage WOSR Diagnostic électronique et consignation des anomalies Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression) Limiteur d'injection air/carburant électronique Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées Connecteur client à 70 broches Options de signal d'entrée de papillon