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motor-yacht de croisière / à fly / PRV / en carbone
Grande 25 METRI

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motor-yacht de croisière motor-yacht de croisière - Grande 25 METRI
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Caractéristiques

  • Programme:

    de croisière

  • Plan de pont:

    à fly

  • Matériau:

    PRV, en carbone

  • Aménagement intérieur:

    4 cabines, 8 couchages

  • Longueur:

    26,6 m (87'03")

Description

PARTICULARITÉS TECHNIQUES
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Longueur totale (y compris la chaire)26,6 m (87' 3'')
Longueur de la coque (y compris la plate-forme)23,99 m (78' 8'')
Poutre max6,20 m (20' 4'')
Tirant d'eau (y compris les étais à pleine charge)1,85 m (6' 1'')
Déplacement (à pleine charge)77 t (169.754 lb)
PROJET
Matériau de constructionFibre de carbone + GRP
Style extérieur et conceptStefano Righini
Architecte d'intérieurAchille Salvagni Architetti
Concepteur de la coquePierluigi Ausonio Architecture navale
ConstructeurAzimut Yachts
HEBERGEMENT
Cabines4 + 2 membres d'équipage
Couchettes8 + 3 équipiers
Compartiments de tête5 + 1 équipage
PERFORMANCE
Moteurs2 x MAN 1.650 mHP
2 x MAN 1.800 mHP (opt)
Vitesse maximale (masse d'essai de performance) jusqu'à 28 kn
Vitesse de croisière (masse d'essai de performance) jusqu'à 24 kn
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR
Capacité de carburant7200 l (1902 US Gal)
Capacité d'eau1100 l (290.6 US Gal)
Les données se réfèrent aux conditions de la norme UNI ISO 8666


Génération de technologie carbone
L'utilisation de la fibre de carbone est un choix de construction qui permet d'augmenter les volumes et les surfaces tout en conservant le même poids, ce qui permet de maintenir d'excellents niveaux de stabilité dynamique.
On y applique un laminage de fibre de carbone :
superstructure
flybridge
arche radar
hard top (opt)
tableau arrière

Direction assistée électronique EPS
A la barre, l'innovant système de direction assistée électronique Optimus de Seastar Solutions vous donne une sensation similaire à celle que procure la conduite d'une voiture haut de gamme. Le propriétaire peut configure la réactivité de la barre en régulant les tours de roue et l'effort de pilotage en fonction de la vitesse. Le système dispose également de la t benefi t supplémentaire d'éliminer la tuyauterie hydraulique entre le poste de barre et le compartiment du gouvernail.

Ceci est une traduction automatique  (voir l’original en anglais)