stabilisateur pour yacht
E-TRAC

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stabilisateur pour yacht stabilisateur pour yacht - E-TRAC
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Caractéristiques

  • Domaine d'application:

    pour yacht

Description

Le système de stabilisation électrique eTRAC utilise un système d'entraînement rotatif à moteur électrique unique au lieu d'un actionneur hydraulique. Ce simple entraînement en rotation est l'épine dorsale de la conception supérieure des stabilisateurs électriques TRAC. Toutes les fonctionnalités opérationnelles sont optimisées par notre nouveau système de commande TRACLink, facile à utiliser.

Le stabilisateur électrique eTRAC offre une alternative électrique AC aux stabilisateurs hydrauliques. Les actionneurs de stabilisateurs électriques TRAC sont idéals pour les navires où des équipements électriques majeurs sont installés, y compris les propulseurs électriques à courant alternatif et les guindeaux électriques à courant alternatif. Au lieu d'un système hydraulique complet, il y a un contrôleur de puissance central qui peut être facilement monté là où l'espace le permet et où les besoins environnementaux sont satisfaits. La conception de la rotation de l'actionneur offre une excellente fiabilité avec une réduction du bruit et des besoins d'entretien par rapport aux méthodes d'actionnement des stabilisateurs à mouvement alternatif

Le système de stabilisateur électrique eTRAC offre des niveaux de performance équivalents ou supérieurs à ceux des autres systèmes de stabilisateur c.a., tout en offrant à peu près les mêmes performances de stabilisation faisant autorité, sous réserve de la disponibilité du courant c.a. du navire, que les systèmes de stabilisateur hydraulique TRAC. Les systèmes hydrauliques eTRAC et TRAC utilisent tous deux un système exclusif à trois modes qui offre à l'opérateur plus de choix de contrôle que tout autre système de stabilisateur sur le marché, offrant une combinaison gagnante de performance, de flexibilité et de confort

L'aileron optimisé par ordinateur de TRAC et le Winglet en option génèrent 20 % plus de force anti-roulis et 10 % moins de résistance au vortex à l'extrémité que les ailerons conventionnels.

Ceci est une traduction automatique  (voir l’original en anglais)