Colonnes de barre à roue

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colonne de barre à roue pour voilier
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Integra

... Anneau d'arrêt du piédestal inclus Spécifications Largeur de la base (mm)Longueur de la base (mm)Hauteur au centre de la roue (mm) 391 275 710 ...

colonne de barre à roue pour voilier
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Royale

... 4,25" Plate-forme de compas encastrée Spécifications Largeur de la base (mm)Longueur de la base (mm)Hauteur au centre de la roue (mm) 331 229 710 ...

colonne de barre à roue pour voilier
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Enguard

... Hauteurs personnalisées disponibles Spécifications Largeur de la base (mm)Longueur de la base (mm)Hauteur au centre de la roue (mm) 254 254 710 ...

colonne de barre à roue pour voilier
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colonne de barre à roue pour voilier
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colonne de barre à roue à pignon
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colonne de barre à roue pour voilier
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colonne de barre à roue pour voilier
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colonne de barre à roue à câble
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colonne-barre-roue

Une colonne de barre à roue est un support vertical destiné à recevoir la barre à roue d'un voilier, reliée à un pignon et une chaîne qui transmettent les mouvements de barre aux drosses de barre.

Applications

Ces colonnes de barre sont indispensables à tout voilier équipé d'une barre à roue. Certaines permettent d'accueillir les instruments électroniques ou le compas de route, par exemple ainsi que des vides poches.

Technologies

La colonne est un tube de section rectangulaire, en stratifié carbone ou en fibre de verre, que l'on fixe sur le pont et qui opère le lien entre la barre à roue à l'extérieur, et un pignon et une chaîne à l'intérieur. Un palier assure le soutien de la barre et du pignon.

La chaîne coulisse à droite et à gauche du pignon selon que l'on actionne la barre à tribord ou bâbord, et transmet donc les mouvements de la barre aux câbles reliés aux safrans par l'intermédiaire des mèches.

Certaines colonnes sont excentrées pour un passage plus aisé entre les barres lorsqu'elles sont deux.
Certaines colonnes sont livrées avec des barres repliables qui libèrent le passage.

Critères de choix

Il existe quelques tailles standards de colonnes, selon la taille du bateau et surtout de la barre, mais elles sont généralement livrées ensembles et peuvent donc s'adapter à quasiment tous les voiliers s’il y a suffisamment de place dans le cockpit.

Le carbone est le matériau le moins lourd mais aussi le plus onéreux.

Si la place est limitée, l'option barre repliable n'est pas inintéressante.