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... . AquaH est une nouvelle série innovante de chauffe-eau en acier inoxydable AISI 316, avec une capacité de stockage de 22 à 80 litres (de 5,3 à 19,3 gal.). Les chauffe-eau ...
... chaleur à large surface d'échange. Produit de l'eau chaude à partir de l'élément électrique, qui est équipé d'un thermostat de sécurité réglable. Valve de décharge/anti-retour qui permet de décharger le chauffe-eau ...
Les chauffe-eaux Isotemp ont des carters en acier inoxydable brossé et un design intérieur innovant. Il atteint les plus grandes capacités par une installation optimisée de l'échangeur de chaleur d'eau ...
Indel-Webasto Marine
Les chauffe-eaux Isotemp ont des carters en acier inoxydable brossé et un design intérieur innovant. Il atteint les plus grandes capacités par une installation optimisée de l'échangeur de chaleur d'eau ...
Indel-Webasto Marine
Les chauffe-eaux Isotemp Spa sont disponibles en 5 tailles allant d'une capacité de 15 à 40 litres (15, 20, 25, 30 et 40). Ils répondent à des standards de qualité marine très élevés tels que l'intérieur ...
Indel-Webasto Marine
... Les chauffe-eau ou calorifères marins VETUS utilisent la chaleur excédentaire du moteur pour fournir de l'eau chaude fraîche. Ils sont également équipés d'un élément chauffant électrique ...
Whale
Whale
Whale
Chauffages à eau Hydronic d'Eberspächer – La bonne chaleur, partout À chaque type de bateau son système – dans les dimensions exactes et avec des performances optimales : ce principe vaut même pour les ...
Eberspaecher
... pour éviter tout démarrage à froid, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur; - chauffer le moteur du véhicule dans un environnement extrêmement froid; - chauffer l'habitacle lorsque le moteur est ...
Veuillez noter que nous sommes en train de redéfinir notre image de marque Le nom du modèle de chauffe-eau liquide passe de AUTOTERM 14TCmini à FLOW 14. Le réchauffeur de liquide AUTOTERM FLOW 14 (14TCmini) ...
... vertical. Le boiler est équipe avec une boite électrique pour les connexions electriques. Le boiler Climma est dessiné pour chauffer l'eau a 45°C et doit entre controllé par le panneau électrique principal ...
Kabola
... La série Kabola KB Ecoline Hybrid est une série de chaudières à mazout automatisées et sans carbone de 8-38 kW. La KB Ecoline Hybrid est la chaudière la plus économe en énergie et la plus économique. La chaudière travaille avec un élément ...
Kabola
... automatisées, sans carbone, de 8 à 80 kW. Les chaudières KB Ecoline ainsi que la chaudière de chauffage central avec régulation de l'eau chaude sanitaire et comme chaudière combinée sont disponibles. Grâce à la technologie ...
Kabola
Les serpentins réchauffeurs sans stockage Bowman constituent une méthode simple pour réchauffer l'eau indirectement à partir d'une arrivée primaire basse pression. Comme les deux circuits peuvent être assistés par des ...
Elle est conçue pour être utilisée dans les yachts. Elle peut chauffer avec le réchauffeur à thermostat et l'eau de refroidissement du moteur. Elle chauffe l'eau d'usage ...
... Chaudière nautique NB, NB-V : échangeur de chaleur NB et NB-V avec réservoir en acier inoxydable AISI 316, avec une grande capacité d'échange thermique. NB montage horizontal ou vertical, NB-V montage vertical uniquement. ...
Diko Electrical Equipments
Comment choisir ce produit ?
Un chauffe-eau pour bateaux est un équipement conçu pour chauffer l'eau douce, la stocker et la redistribuer à la demande dans le réseau du bord.
Ce type de chauffe-eau est destiné aux bateaux de plaisance.
Applications
Ce type de chauffe-eau est un des éléments primordiaux du confort à bord des bateaux de croisière et des yachts, dès lors que ces embarcations disposent de sanitaires, de robinets mitigeurs et d'un réseau d'eau chaude.
Technologies
Ce sont des réservoirs, appelés cumulus, isolés thermiquement pour ne pas perdre la chaleur emmagasinée.
On utilise deux méthodes principales pour chauffer l'eau, la plupart des chauffe-eau pouvant en général offrir les deux méthodes combinées :
- Par résistance électrique : une résistance est présente dans le cumulus et émet une chaleur puissante qui se transmet à l'eau du cumulus.
- Par échange thermique : Un réseau de tubulures, dans lequel on fait passer le liquide réfrigérant du circuit de refroidissement du moteur, circule autour du cumulus et réchauffe l'eau par échange thermique.
Une soupape de surpression, et parfois un manomètre, garantit la sécurité du dispositif.
Soit le moteur du bateau a tourné suffisamment pour réchauffer l'eau du cumulus, soit il faudra utiliser la résistance électrique, fonctionnant en général sur courant alternatif, et donc sur générateur en mer ou sur la prise de quai à terre.
Critères de choix
Le premier critère sera sans doute celui de la contenance. Elle sera choisie en fonction des besoins du bord, qui ne seront pas les mêmes si on a une ou plusieurs baignoires et dix salles d'eau ou si on a juste un petit évier de cuisine et une douche.
L'encombrement dépend de a contenance.
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