Gyrocompas pour navires
CMZ900D
YOKOGAWA
La configuration de système peut facilement être adaptée aux caractéristiques de chaque navire.
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Le code à grande vitesse du CEI 61162-2 est disponible pour les sorties de titre et (ROT) de vitesse de virage.
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Un système antivibration unique augmenté par l'effet d'atténuation de vitesse de haute huile visqueuse, fournit l'atténuation supérieure de la vibration et le découplage du choc en mer.
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Un petit et léger récipient augmente la vitesse de suivi. Le compas gyroscopique change sans à-coup et ne traîne pas quand un petit navire change rapidement le cours.
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Une conception d'économie de l'espace : le compas principal et le boitier de commande peuvent être installés sur le stand de pilote automatique.
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La vitesse automatique de correction d'erreurs est possible si le signal de la vitesse du navire du speedomètre de vitesse et la latitude signalent d'un GPS ou un autre dispositif de mise en place est disponible. De plus, la latitude peut être estimée à partir de la vitesse du navire et de la lecture de compas gyroscopique si le signal de dispositif de mise en place est absent.
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Un signal externe de titre d'un instrument tel qu'un compas magnétique ou un compas GPS peut être passé aux compas de répétiteur et à tout autre équipement de navire pour des buts de secours.
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Le changement mécanique aussi bien que le changement par la commande de logiciel, est disponible pour choisir que le compas principal peut être employé afin de la fiabilité sur l'action d'interrupteur.
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Comme fonction standard, un moniteur intégré détecte des déviations entre le compas et les lectures principaux de titre de sonde d'external.
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Le temps de relancement peut être préréglé de 1 à 99 heures.
