SART pour bateaux
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Viking Life-Saving Equipment
Ce SART est spécifiquement conçu pour être emballé dans un radeau de sauvetage, et pour se conformer à la nouvelle condition de SOLAS (voir le dossier ci-joint SART_RoRo_MSC76). Le SART produit " un écho du radar immédiatement reconnaissable du point 12 " pour diriger la recherche des avions ou passer des navires.
Le SART est conçu avec la consommation de puissance faible particulièrement permettant pour employer les paquets non-hazardous de batterie en tant que premier dans le monde. Ce dispositif le rend beaucoup plus sûr, meilleur marché et plus coûter efficace pour se transporter et se déployer que n'importe quel autre aujourd'hui disponible de SART, puisqu'il peut être embarqué en tant que chariot standard, dû à l'exemption des limites a imposé au transport des marchandises dangereuses (le numéro 188 de fourniture spéciale de l'ONU 3090 - voir la fiche technique). En conséquence le coût de remplacer un SART existant par le S.701 à bord sera très probablement inférieur au dos existant de SARTs d'expédition pour le service/échange de batterie.
Généralement des batteries au lithium sont classifiées en tant que marchandises dangereuses selon l'ONU le numéro 3090 pour tous les modes de chariots qui appply pour des règlements dangereux de marchandises de l'A.I.T.A (fret aérien), le code d'IMDG (océan) et des règlements d'ADR (camion). Si les batteries accomplissent " le numéro 188 de disposition spéciale " ceux-ci PEUVENT être exemptés des règlements.
Sa conception numérique unique atteint de nouvelles normes pour la conception, la taille, la plus longue exécution de vie, la fiabilité plus élevée et le nombre de composants réduit. Le SART a la possibilité à activer automatiquement dans un radeau de sauvetage.
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