Bateau de travail ST-10000
catamaranin-borden aluminium

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Caractéristiques

Type
bateau de travail
Nombre de coques
catamaran
Motorisation
in-bord
Matériau
en aluminium
Longueur

10 m
(32'09" )

Largeur maximum

4,8 m
(15'08" )

Tirant d'eau

1 m
(3'03" )

Poids

11 800 kg
(26 015 lb)

Puissance moteur

350 ch, 760 ch
(350 hp, 760 hp)

Capacité passagers

Max: 8 unit

Min: 6 unit

Capacité carburant

1 500 l, 2 200 l
(396 gal, 581 gal)

Description

Le ST 1000 Patrol est une plateforme de powercatamaran polyvalente. Le navire est destiné à un usage polyvalent (bateau de plaisance, bateau de pilotage, patrouilleur, bateau de sauvetage, etc.) Le ST 9000 est un catamaran semi-personnalisé qui peut être fabriqué pour vous en fibre de verre ou en aluminium, ou la coque en aluminium, et un pont et une cabine en fibre de verre. Le navire est destiné à être exploité dans une zone côtière de mers et de grands lacs, la distance entre les ports et les havres n'étant pas inférieure à 60 miles. Le navire possède une cabine allongée avec une bonne visibilité et de l'espace pour 6-8 personnes. Le panneau de commande y est placé, des sièges pour 6 personnes et des toilettes. Le navire dispose d'un vaste cockpit de bord à bord d'environ 3,5 m de long pour le rangement de l'équipement. Des coffres spacieux dans le cockpit peuvent être utilisés pour le stockage des amarres, etc., leurs couvercles offrent des sièges pour les passagers. La zone de loisirs de la poupe facilite la plongée et l'embarquement/le débarquement des passagers. Le bateau atteint 24-28 nœuds sans charge et 15-18 nœuds en charge. Propulsion : La géométrie des coques de ce projet permet de se déplacer comme dans un planing à grande vitesse à une capacité suffisante de la puissance du moteur, et dans les modes de flottement transitif et économique. La vitesse maximale avec une charge incomplète à 32 nœuds, un mode économique - 22-24 nœuds et 15-18 nœuds en charge. Pour une classe donnée de navires, les variantes suivantes de la puissance du moteur peuvent être établies : Variante traditionnelle de l'installation des hélices (avec l'arbre d'hélice), ainsi les vis s'installent partiellement dans les tunnels et peuvent être, si nécessaire, en plus protégées IVECO NEF 150 avec l'engrenage ZF280 (vitesse jusqu'à 15 nœuds)o IVECO NEF 280 avec l'engrenage TM 880 A (vitesse jusqu'à 22 nœuds)o NEF 370 (400) avec l'engrenage ZF 280-1A (une vitesse de catamaran planant 30 - 35 nœuds)

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.