Joystick de commande moteur pour bateaux
QLMarine
Avec le manche de Volvo Penta IPS, la manoeuvre est complètement intuitive, le conducteur juste pousse ou tourne le manche dans la direction désirée et le bateau répond : vers l'avant, inverse, latéral, ou rotations sur son propre axe. Le manche de Volvo Penta IPS utilise le moteur et des unités d'entraînement dans la synchronisation programmée pour exécuter toute manoeuvre que l'opérateur désire.
Simple et logique
Oubliez les combinaisons compliquées de roue de décalage, de commande de puissance et de direction dans la manoeuvre quarte étroite. Déplacez simplement le manche dans la direction que vous voulez que votre bateau se déplace.
Facile à installer
Il est facile installer le manche - aussi comme modification - dans n'importe quel bateau IPS-actionné par Penta de Volvo. La conception de Splashproof et jusqu'à quatre stations de barre donnent la flexibilité maximum.
Comment fonctionne-t-cela ?
Le secret derrière les mouvements stupéfiants est le système de Volvo Penta IPS avec ses unités différent orientables d'entraînement. Le logiciel sophistiqué et particulièrement développé dans le système d'EVC transforme les mouvements du manche du conducteur en angles de direction, changements de vitesse et positions de commande de puissance. Le bateau se déplace exactement selon les intentions du conducteur.
Simple et logique
Oubliez les combinaisons compliquées de roue de décalage, de commande de puissance et de direction dans la manoeuvre quarte étroite. Déplacez simplement le manche dans la direction que vous voulez que votre bateau se déplace.
Facile à installer
Il est facile installer le manche - aussi comme modification - dans n'importe quel bateau IPS-actionné par Penta de Volvo. La conception de Splashproof et jusqu'à quatre stations de barre donnent la flexibilité maximum.
Comment fonctionne-t-cela ?
Le secret derrière les mouvements stupéfiants est le système de Volvo Penta IPS avec ses unités différent orientables d'entraînement. Le logiciel sophistiqué et particulièrement développé dans le système d'EVC transforme les mouvements du manche du conducteur en angles de direction, changements de vitesse et positions de commande de puissance. Le bateau se déplace exactement selon les intentions du conducteur.
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