Sailing-superyacht de croisière MITSEAAH
8 cabinesà cockpit centralen aluminium

sailing-superyacht de croisière
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Caractéristiques

Programme
de croisière
Nombre de cabines
8 cabines
Plan de pont
à cockpit central
Matériau
en aluminium
Gréement
sloop
Autres caractéristiques
sur mesure, double barre à roue
Longueur hors-tout

47,5 m
(155'10" )

Description

Le moteur-sailer en aluminium de haute performance de 47.5m, MITseaAH, était le premier superyacht pour combiner la capacité de se comporter bien sous la voile avec la haute performance d'un yacht de moteur de semi-déplacement sous la puissance. Désirant le sentir d'un grand bateau à voiles et la vitesse de 25 noeuds de son yacht courant de moteur, le propriétaire de MITseaAH a inspiré les concepteurs Liebowitz et Pritchard et l'architecte naval David Pedrick penser radicalement. Liebowitz a cherché un équilibre entre les lignes de yacht de navigation et le volume requis pour le logement de yacht de moteur et les machines luxueux d'exécution, alors que Pedrick développait l'architecture navale. Pedrick a proposé une forme de coque de rabotage pour un croiseur relativement léger de navigation. Les gouvernails de direction télescopiques, une quille d'ampoule d'oscillation et les ailerons de rabotage morph le corps de dessous du sloop de navigation pour actionner le bateau en minutes. Puis, les diesels jumeaux de 3,500hp Paxman fournissent des vitesses au-dessus de 20 noeuds. En outre, une ébauche peu profonde de 6.5ft sous la puissance et une section de rétraction de top-mast donnent à MITseaAH un choix des raisons de croisière. Intérieur, MITseaAH comporte cinq staterooms luxueux en partie du propriétaire, avec un appartement well-appointed d'équipage pour huit professionnels.

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Catalogues

MITSEAAH
MITSEAAH
2 Pages
* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.