Les goupilles brevetées et le joint spécial (qui ne seront pas déformés avec le temps) garantissent l'imperméabilisation et la résistance sous très peu du moment de l 'assemblage : dans seulement 20 \ 'la porte est prête à employer. Le moteur est déjà assemblé dans la porte-armature, c'est pourquoi aucun arrangement, aucune tache ou appui ne sont exigés pour le recevoir ou inspecter. Les dimensions hors-tout minimum du moteur, selon les différentes positions où il pourrait être placé (pour ex. près de la porte, cachée par l'enduit intérieur ou les meubles ou l'autre chose), laissez les passages toujours faciles et clairs. Le moteur peut absorber des contraintes notables, même en cas de portes en particulier lourdes ou en pente. Tout genre de règlement manuel : un logiciel et un a électronique \ une laiss « autodidacte » de système tous les ajustements, tels que le règlement des commutateurs d'ouverture/limite de fermeture et de s'étendre de la porte le long du côté de bateau. La porte d'évolution peut être située dans chaque secteur du bateau. Sûreté absolue en cas d'obstruction : \ « anti-écrasement \ » le système fait la porte automatiquement rouvrir. En cas de noir dehors le fonctionnement est assuré par une action manuelle. L'armature d'aluminium et la porte renforcée stratifiée de fibre de verre retiennent les poids sous la même résistance. L'état de fermeture/ouverture de la porte a pu être visualisé même du pont du bateau. Les couleurs de l'intérieur et de l'extérieur de la porte sont faites sur commande, selon les dispositifs du bateau et/ou des exigences du client.
