Sailing-yacht de course-croisière M55 VERA

3 cabinesà cockpit centralà cockpit fermé

Aujourd'hui, la plupart des producteurs s'orientent vers des yachts modernes de style " innové ", parfois des marins pauvres, à l'aménagement standard et même à l'ergonomie douteuse du cockpit, pour la navigation côtière ou charter. Une autre tendance est celle des bateaux de course ou de croisière rapides et légers, qui ont besoin d'un niveau élevé d'expérience de navigation et qui ne sont pas des bateaux de plaisance de croisière hauturière... Il y a des clients qui recherchent des bateaux de mer de construction solide avec confort et avec une dépendance minimale aux appareils et équipements électroniques modernes, qui nécessitent beaucoup d'attention et de service.Après de nombreux contacts et un résumé des discussions avec ces clients, qui ont suivi mes projets (MT-37 Nordic Duck, M-53 Meta, M-64 Atoa), j'ai le sentiment que mon nouveau yacht doit inclure le confort traditionnel des vieux yachts de croisière en combinaison avec une manipulation simple, un entretien réduit et une assez bonne capacité de navigation en haute mer.Certains points de leur liste de souhaits sont acceptés par moi, d'autres non : ils en parlent : coque en aluminium avec quille intégrée, quille longue ou skeg de gouvernail, cockpit central, intérieur classique simple, gréement cutter ou ketch, poste de pilotage ou salon de pont, 40-55 pieds de long, tirant d'eau 2m ou moins, sans teck sur le pont, plate-forme avant avec 2 ancres, arbre hélice, direction automatique, 2 ou 3 cloisons étanches, bon rangement, réduction de dalle, davier ou garage, une cabine propriétaire, une salle de bain avec douche séparée, une cabine invité.En plus de leurs souhaits, le bateau doit avoir son propre style et être un beau yacht, en ligne avec les vieux bateaux traditionnels avec de Bristol Pilot Cutter ou similaire