Voilier : catamaran de croisière (bimini-top rigide)
MATTIA 60
Mattia
- 19m 
62' 4"ft
Des lignes guide de projette de la Mattia 52' et 60'
1. Grande vitesse, confort en navigation et excellentes qualités de manoeuvrabilité.
2. Capacités veliche surfines.
3. Des coques optimisées des merci à des études beaucoup d'avancúx sur ordinateur pour garantir dolcezza dans le passage sur la vague, réduire au minimum le tangage et la résistance à l'avancement.
4. Vitesses à moteur considérables aussi en maintenant des basses puissances istallate (10 noeuds, vitesse de croisière, avec 2 moteurs de 39 HP les 52' et 12 noeuds, toujours vitesse de croisière, avec 2 moteurs de 75 HP les 60') et donc consommations réduites.
5. La plus grande attention à l'ergonomie soit en couverture qu'à l'intérieur, minime fatigue et possibilité de manoeuvrer avec équipage réduit (seulement une personne en navigation + une d'aide pour les gréements et réglages en port).
6. Des possibilités de personnaliser les intérieurs comme les goûts et des exigences, en ayant comme unique lien la position des cloisons structurelles approuvées de la RiNa.
7. Les intérieurs prévoient, dans toutes les versions, une zone technicien entre les lits des cabines de poupe et les moteurs. Cette zone peut être préparée en diverses modalités, parmi lesquelles une cabine skipper pour côté ou bien tres grand coqueron dans lequel riporre même du mouvement.
8. Force de la structure et fiabilité totale des installations, souvent installées doubles, un pour coque (autoclavi, scaldabagni, et cetera) de façon à avoir de l'eau et de l'électricité à bord même en cas de panne.
9. Possibilité d'extraire facilement les composantes principaux (moteurs, réservoirs etc) pour des eventuelles réparations ou substitutions.
10. Réalisation d'un objet beau, des lignes elégantes et sportives pour le plaisir de naviguer et vivre à bord.
62' 4"ft
Des lignes guide de projette de la Mattia 52' et 60'
1. Grande vitesse, confort en navigation et excellentes qualités de manoeuvrabilité.
2. Capacités veliche surfines.
3. Des coques optimisées des merci à des études beaucoup d'avancúx sur ordinateur pour garantir dolcezza dans le passage sur la vague, réduire au minimum le tangage et la résistance à l'avancement.
4. Vitesses à moteur considérables aussi en maintenant des basses puissances istallate (10 noeuds, vitesse de croisière, avec 2 moteurs de 39 HP les 52' et 12 noeuds, toujours vitesse de croisière, avec 2 moteurs de 75 HP les 60') et donc consommations réduites.
5. La plus grande attention à l'ergonomie soit en couverture qu'à l'intérieur, minime fatigue et possibilité de manoeuvrer avec équipage réduit (seulement une personne en navigation + une d'aide pour les gréements et réglages en port).
6. Des possibilités de personnaliser les intérieurs comme les goûts et des exigences, en ayant comme unique lien la position des cloisons structurelles approuvées de la RiNa.
7. Les intérieurs prévoient, dans toutes les versions, une zone technicien entre les lits des cabines de poupe et les moteurs. Cette zone peut être préparée en diverses modalités, parmi lesquelles une cabine skipper pour côté ou bien tres grand coqueron dans lequel riporre même du mouvement.
8. Force de la structure et fiabilité totale des installations, souvent installées doubles, un pour coque (autoclavi, scaldabagni, et cetera) de façon à avoir de l'eau et de l'électricité à bord même en cas de panne.
9. Possibilité d'extraire facilement les composantes principaux (moteurs, réservoirs etc) pour des eventuelles réparations ou substitutions.
10. Réalisation d'un objet beau, des lignes elégantes et sportives pour le plaisir de naviguer et vivre à bord.
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