Aéroglisseur
MARIAH 486
Mariah Hovercraft
- 4.8m 
15' 9"ft
Un treuil sur mesure léger dessus, tombent le bas de page est fourni. Il est équipé de l'axe duel des roues et des pneus d'alliage de 13 pouces. Le châssis est tuyauterie en acier pré galvanisée. Un treuil mécanique de 4:1 avec la courroie de tissu est adapté, un treuil électrique est facultatif.
Structure de plate-forme
La plate-forme de cet aéroglisseur est manufacturée de la technologie de sandwich à noyau de fibre de verre. Employant un noyau rigide enflé de mousse de PVC, ceci fournit une force à haute résistance et un bas poids.
Des crochets de levage peuvent être incorporés pour permettre au navire d'être soulevés par une grue ou un davier.
Structure de coque
La coque est fibre de verre moulée avec une finition de gelcoat. La technologie de sandwich à noyau est également employée dans sa fabrication. Il y a 0.8 mètre cube de mousse de polyuréthane intégré dans la structure de coque pour fournir la flottabilité positive. Ceci signifie que si l'habitacle du navire devait être complètement inondé l'aéroglisseur restera un flotteur et tout droit avec une pleine charge utile à bord.
15' 9"ft
Un treuil sur mesure léger dessus, tombent le bas de page est fourni. Il est équipé de l'axe duel des roues et des pneus d'alliage de 13 pouces. Le châssis est tuyauterie en acier pré galvanisée. Un treuil mécanique de 4:1 avec la courroie de tissu est adapté, un treuil électrique est facultatif.
Structure de plate-forme
La plate-forme de cet aéroglisseur est manufacturée de la technologie de sandwich à noyau de fibre de verre. Employant un noyau rigide enflé de mousse de PVC, ceci fournit une force à haute résistance et un bas poids.
Des crochets de levage peuvent être incorporés pour permettre au navire d'être soulevés par une grue ou un davier.
Structure de coque
La coque est fibre de verre moulée avec une finition de gelcoat. La technologie de sandwich à noyau est également employée dans sa fabrication. Il y a 0.8 mètre cube de mousse de polyuréthane intégré dans la structure de coque pour fournir la flottabilité positive. Ceci signifie que si l'habitacle du navire devait être complètement inondé l'aéroglisseur restera un flotteur et tout droit avec une pleine charge utile à bord.
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