Moteur pour navire D2676
in-bordde propulsiondiesel

moteur pour navire
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Caractéristiques

Type
in-bord, de propulsion
Alimentation
diesel
Marché
pour bateau professionnel, pour navire
Technologie
turbo, injection directe, common-rail
Type d'architecture moteur
en ligne
Sens de rotation
à gauche
Norme antipollution
Tier 1
Autres caractéristiques
4 temps
Puissance

Min: 301 ch
(301 hp)

Max: 850 ch
(850 hp)

Cylindrée

12 l
(3 gal)

Nombre de cylindres

6 unit

Régime moteur

1 800 rpm, 2 100 rpm, 2 300 rpm
(11 310 rad.min-1, 13 195 rad.min-1, 14 451 rad.min-1)

Angle d'installation max.

8 °, 23 °

Alésage

126 mm
(5 in)

Course

166 mm
(6,5 in)

Longueur

1 800 mm
(71 in)

Largeur

922 mm
(36 in)

Hauteur

1 103 mm
(43 in)

Poids

1 215 kg
(2 679 lb)

Description

Confort grâce au système Common Rail moderne Économique en carburant et conforme aux normes d'émissions les plus récentes Large plateau de couple pour une efficacité maximale Avec l'introduction de la génération de moteurs basée sur le MAN D2676 d'une cylindrée de 12,4 l, MAN Engines modernise sa gamme de moteurs six cylindres en ligne pour l'industrie des bateaux de travail. Pour des applications telles que les ferries de passagers, les bateaux-pilotes, les bateaux de pêche et les canots de sauvetage, une gamme de puissance de 221 à 625 kW (301 à 850 CV) est disponible pour des applications légères, moyennes et lourdes. Le moteur de base à six cylindres est déjà utilisé dans de nombreuses applications routières et tout-terrain depuis 2007 et a fait ses preuves des centaines de milliers de fois. Sa robustesse et sa fiabilité dans l'industrie des bateaux de travail ont également été prouvées par des essais approfondis sur le terrain pendant plusieurs milliers d'heures sur des ferries, des bateaux-pilotes et des catamarans à grande vitesse Le système d'injection moderne à rampe commune utilisé dans le D2676, avec des pressions de carburant allant jusqu'à 1 800 bars, garantit des pressions moyennes élevées et une combustion optimisée. Le confort à bord s'en trouve amélioré grâce à la réduction des vibrations et des émissions sonores. L'intégration d'un arbre à cames Miller ou Atkinson a permis de réduire la consommation de carburant de 10 % en moyenne par rapport aux moteurs précédents. Dans le cadre de cette amélioration de la consommation de carburant, tous les moteurs sont également conformes aux strictes réglementations actuelles en matière d'émissions. Pour ce faire, MAN Engines s'engage dans un échange d'informations étroit avec toutes les institutions requises, y compris l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) et l'Organisation maritime internationale (OMI). Les nouveaux moteurs D2676 montrent clairement le large plateau de couple typique des moteurs marins MAN.

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Catalogues

* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.