Voilier : quillard de sport STAR (classe internationale ISAF)
STAR
Lillia
- 6.92m 
22' 8"ft
Dessinée en 1911 de Francis Sweisguth, elle est la plus ancienne classe olympique (depuis 1932) et reste toujours rêve de tous les velisti du monde.
Elles star les firent leur début olympique en 1932 : la Classe sin de alors fait une partie des Jeux Olimpiques, avec l'unique exception de l'édition de Montreal en 1976, lorsque elle fut retenue trop " vieille " et donc substituée du Tempest. Toutefois le Star s'est toujours developé et est resté à l'avant-garde soit en ce qui concerne sa construction, soit pour son plan velico et armement.
Pendant que beaucoup d'autres Classes Olympiques se développent considérablement dans l'an précédent aux Olimpiade, en subissant ensuite des bruschi tu baisses de croissance dans les ans suivants, le Star est toujours restée fort dans les ans parmi les Jeux Olimpiques, même après son exclusion de Giochi de 1976 ; elle fut reconfirmée Classe Olympique en 1980 et a été en mesure de montrer au monde d'être une classe internationale fort et bien gérée, composée de velisti de tres haut je calibre.
La Classe a adopté la construction en composite (VTR) pour la première fois en 1965. Ses details originaux pour telle construction furent déterminés de Willis Longyear et sont assez libres, qu'il permet à chaque constructeur de développer ses techniques et ses détails distincts vous, toujours cependant dans le respect des restrictions et de la previa approbation des plans constructifs et structurels.
Le Star Class a été une des premières à permettre emploie de résines époxydes à la place des plus economiques résines polyester. Le résultat aujourd'hui est d'une coque nettoyée, légère et résistante, qui permet d'avoir des bateaux avec des prestations compétitives plus le long de que beaucoup d'autres Classes monotype. L'histoire du Star Class est faite d'innovation et de leadership dans le monde.
22' 8"ft
Dessinée en 1911 de Francis Sweisguth, elle est la plus ancienne classe olympique (depuis 1932) et reste toujours rêve de tous les velisti du monde.
Elles star les firent leur début olympique en 1932 : la Classe sin de alors fait une partie des Jeux Olimpiques, avec l'unique exception de l'édition de Montreal en 1976, lorsque elle fut retenue trop " vieille " et donc substituée du Tempest. Toutefois le Star s'est toujours developé et est resté à l'avant-garde soit en ce qui concerne sa construction, soit pour son plan velico et armement.
Pendant que beaucoup d'autres Classes Olympiques se développent considérablement dans l'an précédent aux Olimpiade, en subissant ensuite des bruschi tu baisses de croissance dans les ans suivants, le Star est toujours restée fort dans les ans parmi les Jeux Olimpiques, même après son exclusion de Giochi de 1976 ; elle fut reconfirmée Classe Olympique en 1980 et a été en mesure de montrer au monde d'être une classe internationale fort et bien gérée, composée de velisti de tres haut je calibre.
La Classe a adopté la construction en composite (VTR) pour la première fois en 1965. Ses details originaux pour telle construction furent déterminés de Willis Longyear et sont assez libres, qu'il permet à chaque constructeur de développer ses techniques et ses détails distincts vous, toujours cependant dans le respect des restrictions et de la previa approbation des plans constructifs et structurels.
Le Star Class a été une des premières à permettre emploie de résines époxydes à la place des plus economiques résines polyester. Le résultat aujourd'hui est d'une coque nettoyée, légère et résistante, qui permet d'avoir des bateaux avec des prestations compétitives plus le long de que beaucoup d'autres Classes monotype. L'histoire du Star Class est faite d'innovation et de leadership dans le monde.
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