Voilier de croisière
HAKA 86
Lerouge yachts
- 8.61m 
28' 3"ft
Voici une unité d'une simplicité extrême, pouvant être entretenue par les moyens du bord et être laissé sur une plage pour rester à terre.
Il est aux limites du gabarit transportable par économie de transport, pour s'affranchir des contraintes de port et permettre un hivernage chez soi entre deux traversées.
La carène privilégie une vitesse de croisière soutenue, des mouvements doux et une barre facile sous régulateur d'allure.
Un dériveur intégral avec des fonds très renforcés procure le plus faible tirant d'eau pour beacher, remonter des rivières ou fréquenter les ports d'échouage.
La construction en sandwich est particulièrement robuste tandis que les formes développables du pont économisent du travail. L'adaptation au strip planking est possible.
La forme des superstructures est étudiée pour favoriser le redressement du bateau.
Le plan de voilure est simple, robuste avec un centre de voilure abaissé. La trinquette permettra de faire route par gros temps.
Les aménagements permettent la vie en mer tout en préservant une cabine double au port. Le roof à teugue procure la hauteur sous barrots, une excellente visibilité et une aération parfaite.
Le cockpit est parfaitement protégé par le roof tandis que le plan de pont est parfaitement dégagé pour la mansuvre.
Parmi les détails pratiques, on notera le mât sur jumelles pour démâter seul, la baille à mouillage ou la dérive démontable de l'intérieur.
28' 3"ft
Voici une unité d'une simplicité extrême, pouvant être entretenue par les moyens du bord et être laissé sur une plage pour rester à terre.
Il est aux limites du gabarit transportable par économie de transport, pour s'affranchir des contraintes de port et permettre un hivernage chez soi entre deux traversées.
La carène privilégie une vitesse de croisière soutenue, des mouvements doux et une barre facile sous régulateur d'allure.
Un dériveur intégral avec des fonds très renforcés procure le plus faible tirant d'eau pour beacher, remonter des rivières ou fréquenter les ports d'échouage.
La construction en sandwich est particulièrement robuste tandis que les formes développables du pont économisent du travail. L'adaptation au strip planking est possible.
La forme des superstructures est étudiée pour favoriser le redressement du bateau.
Le plan de voilure est simple, robuste avec un centre de voilure abaissé. La trinquette permettra de faire route par gros temps.
Les aménagements permettent la vie en mer tout en préservant une cabine double au port. Le roof à teugue procure la hauteur sous barrots, une excellente visibilité et une aération parfaite.
Le cockpit est parfaitement protégé par le roof tandis que le plan de pont est parfaitement dégagé pour la mansuvre.
Parmi les détails pratiques, on notera le mât sur jumelles pour démâter seul, la baille à mouillage ou la dérive démontable de l'intérieur.
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