Couplemètre pour arbres d'hélices pour navires
KPM.PFS
Kyma AS
Le modèle PFS de compteur d'électricité d'axe de Kyma est une version augmentée du KPM.P avec des configurations pour les entrées additionnelles de la vitesse d'essence et d'huile de consommation et de bateau.
Quand le système est relié aux sondes pour la consommation de carburant, la température de carburant et la vitesse de bateau, les données de rendement additionnelles incluront :
* Consommation d'essence et d'huile par heure.
* Carburant total par Massachusetts.
* Carburant total par le volume.
* Taux spécifique de carburant.
* Vitesse de bateau.
* Consommation de carburant par mille marin.
Le système a avancé des possibilités pour l'informatique et beaucoup de fonctions utiles accessibles à l'opérateur par l'intermédiaire des touches de fonction de panneau avant :
* D'entrée manuelle de la densité d'essence et d'huile et de la valeur calorifique.
* Correction automatique de la pesanteur d'essence et d'huile pour la température.
* Toutes les données de carburant peuvent être présentées comme observé ou corrigé à une valeur calorifique de référence.
* Calcul de la valeur calorifique d'essence et d'huile si les données de soutes sont indisponibles.
* La consommation de carburant pour les moteurs et les chaudières aux. peut également être montrée.
En raison de sa conception modulaire, le système peut facilement être configuré à de divers types d'usines de propulsion marine, pour l'enregistrement de l'écoulement d'énergie totale de l'entrée de carburant, du rendement de puissance de moteur et de la vitesse de bateau. Avec ces trois paramètres tout en ligne au même système, les efficacités de la conversion d'énergie de la combinaison principale de moteur, de propulseur, de coque et de navire sont directement disponibles. Ces données peuvent alors être employées pour l'optimisation de l'opération de navire.
Quand le système est relié aux sondes pour la consommation de carburant, la température de carburant et la vitesse de bateau, les données de rendement additionnelles incluront :
* Consommation d'essence et d'huile par heure.
* Carburant total par Massachusetts.
* Carburant total par le volume.
* Taux spécifique de carburant.
* Vitesse de bateau.
* Consommation de carburant par mille marin.
Le système a avancé des possibilités pour l'informatique et beaucoup de fonctions utiles accessibles à l'opérateur par l'intermédiaire des touches de fonction de panneau avant :
* D'entrée manuelle de la densité d'essence et d'huile et de la valeur calorifique.
* Correction automatique de la pesanteur d'essence et d'huile pour la température.
* Toutes les données de carburant peuvent être présentées comme observé ou corrigé à une valeur calorifique de référence.
* Calcul de la valeur calorifique d'essence et d'huile si les données de soutes sont indisponibles.
* La consommation de carburant pour les moteurs et les chaudières aux. peut également être montrée.
En raison de sa conception modulaire, le système peut facilement être configuré à de divers types d'usines de propulsion marine, pour l'enregistrement de l'écoulement d'énergie totale de l'entrée de carburant, du rendement de puissance de moteur et de la vitesse de bateau. Avec ces trois paramètres tout en ligne au même système, les efficacités de la conversion d'énergie de la combinaison principale de moteur, de propulseur, de coque et de navire sont directement disponibles. Ces données peuvent alors être employées pour l'optimisation de l'opération de navire.
-
zoom








