Quand un maillon direct du gouvernail de direction à la borne par l'intermédiaire d'un système de râtelier et de pignon n'est pas possible, le meilleur, les la plupart dirigent et le mécanisme de direction mécanique fort à aller pour est le mécanisme de direction de transmission de Jefa. La direction de transmission est basée sur les mêmes principaux que le système de râtelier et de pignon ; la rotation de la roue est transférée à un mouvement va-et-vient par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse et des leviers. La différence avec le système de râtelier et de pignon est que la distance de la roue à l'axe de gouvernail de direction peut être beaucoup plus grande et le cheminement plus complexe. Par l'intermédiaire des tubes de couple, cardans, et des boîtes de vitesse de biseau, le mouvement tournant est transmis à la boîte de vitesse de réduction à côté de l'axe de gouvernail de direction. La boîte de vitesse de réduction transfère le mouvement tournant dans un mouvement de poussée et de traction sur le levier de barre franche. Pendant que toutes les pièces en rotation fonctionnent dans des paliers de rouleau, et le système peut être facilement arrière conduit par le gouvernail de direction, le résultat est un mécanisme de direction qui peut être lointain du gouvernail de direction, mais avec la mêmes précision et sensation qu'une barre franche a orienté le bateau.
