Joint d'étanchéité pour mêche de gouvernail de bateaux
Jefa

Le système de cachetage est l'une des la plupart des parts importantes du système de gouvernail de direction. Un système disjoint de cachetage est irritant et dangereux. Beaucoup de développement est fait dans la dernière décennie pour garantir un système de problème librement. Quelques concepteurs dessinent toujours les systèmes démodés basés dessus sur des joints circulaires ou des boîtes de bourrage. Des joints circulaires ne devraient pas être utilisés car ils ne permettent aucun mouvement de minerai de déviation d'alignement de l'axe de gouvernail de direction. Pendant que des joints circulaires sont toujours situés entre 2 paliers, et l'axe charge de dessous coudée de gouvernail de direction, le joint circulaire sera enfoncé d'un côté et créer un espace sur l'autre côté et l'eau entrera dans le bateau. Les boîtes de bourrage ne permettent pas à l'axe de se plier et agiront, exceptionnellement, comme un troisième palier. Elles causent également beaucoup de frottement pendant que la corde de graisse est pressée sous la charge élevée sur la surface d'axe. Par la suite l'axe fonctionnera dedans et plus de pression devra être exercée sur les cordes pour réaliser un cachetage approprié, créant plus de frottement.
Avec la modernisation du système de gouvernail de direction par l'introduction des paliers auto-dressants un grand problème a surgi pour les systèmes de cachetage : Car les maisons de palier ne doivent pas être entièrement alignées avec l'axe, et l'axe de gouvernail de direction peut librement se plier entre les paliers, la position précise du système de cachetage est inconnue. La seule solution pour ces solutions modernes est un système de cachetage qui n'est pas critique pour la position de l'axe (comme une manchette) ou pour utiliser un joint ou un tube dans le logement intérieur qui se déplacera ainsi que l'axe.