Moteur diesel lent de propulsion pour navires
RT-FLEX
H. Cegielski-Poznan
Droite-Fléchir - les moteurs intelligents
Silniki
Ces moteurs sont équipés des rails à haute pression du carburant et pétrole (rail commun) et commande électronique.
Les rails conçus les offrent à de nouvelles options en ce qui concerne la conception et l'opération de moteur, parmi les autres :
1. Montages partiels mécaniques simplifiés du moteur.
2. Flexibilité présentée d'injection et d'opération de valves.
3. Plus grande fiabilité de mouvement du moteur dû à l'utilisation du double système de sûreté de moteur.
4. A donné un rendement plus élevé par rapport aux moteurs traditionnels.
5. A présenté beaucoup d'options de réduire l'émission de gaz d'échappement.
Dans les moteurs du " câble " dactylographier les concepteurs démissionnés de tels généralement utilisés en concevant jusqu'ici des arrangements comme :
1. Pompes de carburant de la construction de SULZER - une grande pompe pour un vérin.
2. Valves de surcharge (vers l'avant - vers l'arrière).
3. Axe de distribution.
4. Actionneur de surcharge.
5. Commande d'axe de distribution (trois ou quatre roues de vitesse de diamètre de ~1500 millimètres).
Le rejet des montages partiels ci-dessus a laissé présenter les solutions concevantes innovatrices, par exemple :
1. Pompes d'injection de type de Bosch - par exemple pour le moteur de 7 vérins il y a juste trois petites pompes produisant de la pression de carburant pour le rail.
2. Le rail de carburant - capable de garder la pression de carburant de la barre ~1000.
3. Commande d'injection - petit dispositif hydraulique permettant la commande précise des paramètres d'injection.
4. Rail d'huile - actionné avec deux petites pompes de piston (pour le moteur de 7 vérins), en lesquelles la pression de la barre ~200 est maintenue.
Silniki
Ces moteurs sont équipés des rails à haute pression du carburant et pétrole (rail commun) et commande électronique.
Les rails conçus les offrent à de nouvelles options en ce qui concerne la conception et l'opération de moteur, parmi les autres :
1. Montages partiels mécaniques simplifiés du moteur.
2. Flexibilité présentée d'injection et d'opération de valves.
3. Plus grande fiabilité de mouvement du moteur dû à l'utilisation du double système de sûreté de moteur.
4. A donné un rendement plus élevé par rapport aux moteurs traditionnels.
5. A présenté beaucoup d'options de réduire l'émission de gaz d'échappement.
Dans les moteurs du " câble " dactylographier les concepteurs démissionnés de tels généralement utilisés en concevant jusqu'ici des arrangements comme :
1. Pompes de carburant de la construction de SULZER - une grande pompe pour un vérin.
2. Valves de surcharge (vers l'avant - vers l'arrière).
3. Axe de distribution.
4. Actionneur de surcharge.
5. Commande d'axe de distribution (trois ou quatre roues de vitesse de diamètre de ~1500 millimètres).
Le rejet des montages partiels ci-dessus a laissé présenter les solutions concevantes innovatrices, par exemple :
1. Pompes d'injection de type de Bosch - par exemple pour le moteur de 7 vérins il y a juste trois petites pompes produisant de la pression de carburant pour le rail.
2. Le rail de carburant - capable de garder la pression de carburant de la barre ~1000.
3. Commande d'injection - petit dispositif hydraulique permettant la commande précise des paramètres d'injection.
4. Rail d'huile - actionné avec deux petites pompes de piston (pour le moteur de 7 vérins), en lesquelles la pression de la barre ~200 est maintenue.
